「直击2020广州车展」自主品牌燃油车寻求突破 智能化领域“换道超车”

财联社（广州,记者 徐昊）讯，中国自主品牌在传统燃油车领域的弱势地位，正随着智能化时代的到来而得以改观。

“自主品牌聚焦智能化和电动化，借力互联网、新能源和人工智能、5G通信等新技术，危中寻机，加快转型步伐，展现了比国际品牌更多的活力。”在乘联会秘书长崔东树看来，虽然今年自主品牌整体表现相对艰难，但主力车企却依托产品提升实现了逐步回暖的态势。

今年前10个月累计销量超84万辆的长城汽车，便是其中之一。在本届广州车展上，长城汽车旗下品牌哈弗、长城皮卡及WEY均展出多款新车型。其中，已在成都、北京车展上先后亮相的WEY品牌进军越野领域的首款产品，坦克300正式开启预售，并将在今年12月上市。

坦克平台由长城汽车历时5年，耗资200亿打造而成，拥有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，具备动力组合、越野能力和智能越野方式三大核心优势。而坦克300正是出自坦克平台的第一款车型，对于WEY品牌甚至长城汽车来说意义重大。

“以坦克300为代表的新品类车型，将改写整个越野SUV市场的格局，也充分地体现出WEY品牌在未来持续领跑，决战‘智能化下半场’的实力。”WEY品牌CMO李瑞峰表示。

以智能化出击广州车展的，还有长安汽车。在此前推出的UNI-T车型，并已连续4个月销量破万后，长安“UNI系列”家族迎来了新成员——UNI-K。据长安汽车官方介绍，UNI-K最大的亮点在于智能化。UNI-K采用全新的计算平台，达到同级产品平均算力的220%，开机时间4.7秒，可大幅降低用户等待时间。作为用户的专属智慧伙伴，UNI-K通过集成科大讯飞等生态APP，界面上的所有功能都可以语音控制，实现所见即可说的效果。

按照长安方面的计划，“UNI序列”将推出5款车型，明年，UNI首款轿车也将面世。

从上述两款新车可以看出，自主品牌在与合资品牌的竞争中，更期望以被年轻一代消费者所接受的更具智能化的技术产品来赢得市场青睐。

刚刚在10月完成超14万辆、1-10月累计销量101.55万辆的吉利汽车，虽然在广州车展上并未发布新车，但却对仅上市20天的吉利星瑞实现了远程硬件升级。

OTA升级在新能源汽车领域已经司空见惯，但系统固件更新的FOTA，在燃油车领域却是首次尝试，吉利星瑞也由此成为行业中首个实现整车OTA升级的燃油车。升级后的FOTA GOS 01 1.0版本，进一步优化了星瑞全系车型的NVH性能，同时尊贵型及旗舰型两款车型还新增了RPA遥控泊车功能，并优化了540全景影像盲区透明补偿显示效果。

在行业人士看来，星瑞的此次FOTA与吉利CMA超级母体密不可分。在今年9月推出的吉利CMA电子电气架构，可从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域和信息娱乐域六大板块持续进行OTA升级更新，实现了真正的智能化快速响应能力。按照计划，吉利还将于今年12月1日进行第二轮的针对信息娱乐域板块的OTA升级推送。

除了意欲在智能化领域实现“换道超车”，在传统动力领域，自主品牌亦在本届广州车展上展现了新的动作。吉利汽车旗下的高端品牌领克，推出了领克01系列的中期改款车型，两驱车型预售价为18万元，四驱车型预售价为20.88万元起，搭载插电混动系统的车型预售价为23.88万元。而上汽集团的荣威品牌推出了荣威RX5 MAX Supreme，售价为14.98万元起。新车搭载了上汽蓝芯400TGI发动机，匹配TST 6速变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

“自主品牌在硬实力方面不断提升，使自己的产品平台体系、发动机以及智能网联等各方面技术达到良好水平，实现了体系化的突破，在与合资品牌竞争中应该能够实现可持续的增长。”崔东树表示。