大众电动化转型提速 ID.4挑战重重

财联社（深圳，记者 刘阳）讯，11月3日，大众品牌在中国，这一全球最大的新能源汽车市场打出了第一张牌。是日，分别由一汽-大众、上汽大众生产的来自MEB平台的纯电动车型ID.4共同亮相，并将于明年年初上市。

“采取双车战略是为了能迅速打开市场。”在业内人士看来，大众前期导入的过渡产品——插电式混动车型，并没有为其敲开国内纯电动车市场大门。“现在新能源汽车市场逐步被认可，大众也希望用ID.家族产品来改变中国新能源汽车市场。”

在一汽-大众旗下，ID.4被命名为ID.4 Crozz，而在上汽大众体系内，则被称为ID.4 X。“与竞争对手相比,大众ID系列具有很多优势。”在大众汽车中国CEO冯思翰看来，这些优势包括品牌、设计及续航里程等各方面，“这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的。”

按照计划,至2023年底,大众品牌将在华推出8款ID系列车型，以期占据各个细分市场。除此之外，至今年年底，大众在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，其中包含3600个充电桩，覆盖国内16个城市。

“我们希望大众会成为中国新能源车的首选品牌。”冯思翰认为,随着大众集团30多年来在中国市场的经验,以及所推出的ID系列车型,大众将会使中国的新能车市场迎来新的格局,并且也会带动更多的本土乃至于国际主机厂发力。

刚刚发布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》显示，至2025年，国内新能源车销量占比将达到20%。根据行业预计，到2025年我国汽车产销量将突破3000万辆，依此估算，届时新能源汽车销量大约在600万辆左右。

此前，大众曾宣布到2025年将推出80款全新电动车型，实现年产电动汽车300万辆的战略，其中中国市场至少占一半以上，即，在华年销量实现150万辆。这意味着，以《规划》占比20%为基准，至2025年，大众在中国新能源汽车市场的份额将达到25%左右。

“ID4.补贴后售价不超过25万元，这个价格已然下探至大众同级的燃油车区间。”上述业内人士表示，“再配合大众惯用的车海战术，或许会圈到一部分市场。”

数据显示，今年前三季度，大众汽车向中国消费者共计交付34190辆新能源汽车；同期，乘联会数据显示，仅国产Model 3在华累计销量便已达到79908辆。

值得留意的是，在如今的国内电动化的战场，除了特斯拉之外，给其大众来挑战的还有蔚来、小鹏、理想、威马等快速崛起的头部造车新势力。ID.4真的准备好了吗？