以全新产品序列替代全新品牌 长安汽车UNI-T开启差异化高端之路

财联社（北京，记者 徐昊）讯，今年前五月，受疫情等因素影响，汽车自主品牌市场份额一再下滑，市场的“马太效应”愈发突出。在众多自主品牌中，长安汽车5月自主品牌销量为12.5万辆，同比增幅达到了42.2%。其中，SUV车型成为长安汽车绝对的销量担当，长安CS35系列和长安欧尚X7等主要车型均实现月销量过万，长安CS75系列当月销量则超过了2万辆。

不过，在竞争白热化的SUV市场，长安汽车想要保住当前的优势，仍然需要打造更符合市场需求的车型。

“当前车市最大的变化，就是年轻化的消费成为主流。”在6月21日正式投放长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车UNI-T后，长安汽车副总裁叶沛以一组数据表明了UNI-T的产品定位。数据显示，2019年90后消费者在汽车消费市场中占比42.4%，2020年预计将突破45%。

根据长安方面提供的数据，自今年5月20日开启预售以来，UNI-T累计订单已超过1.6万辆，其中90后用户占比超过50%，特别是57%的用户预定了旗舰版。“这也证实了长安汽车主推新车高科技特点的价值。”叶沛表示。

“长安UNI-T通过独特的设计理念，突显了UNI-T的未来科技感。从车联网和ADAS功能来看，其在同级车型中已经具备比较明显的竞争优势。”在行业人士看来，长安UNI-T在设计上更为激进、大胆，配置上也更为智能，种种方面都在试图迎合年轻人的喜好。

另据长安汽车方面透露，UNI-T目前已布局L3级别自动驾驶功能，待国内法规开放后，L3自动驾驶版车型将很快量产上市。

过去几年，自主品牌高端化成为一种流行趋势，长城汽车推出的WEY，吉利的领克和奇瑞的星途都表明了其各自对品牌高端化的实践。事实上，早在2018年，时任长安汽车副总裁的朱华荣已经萌生了推出一个全新中高端品牌的想法，但在长安方面看来，无论是自身综合实力还是内部资源，都无法支撑一个新的高端品牌。

“自主品牌推出高端新品牌的窗口期已经关闭了，这一品牌向上的路径目前看非常艰难。”在长安汽车执行副总裁谭本宏看来，长安汽车的高端化之路有别于其他车企，不是建立新的品牌，而是在市场对于长安汽车品牌认知的基础上，建立了新的产品序列。

按照长安方面的规划，作为长安汽车与年轻消费群体沟通的全新产品序列，以长安UNI-T为开端，后续还会推出包括运动型SUV、运动型轿车等在内的4-5款全新产品。