二厂仍处休眠状态 被“拯救”的神龙汽车能否浴火重生？

财联社（北京，记者 刘阳）讯，随着法系车雷诺汽车“谢幕”，留在中国市场28年的标致雪铁龙品牌也风雨飘摇。

受疫情影响，位于武汉地区的整车生产企业全部停摆。已处市场边缘的神龙汽车，受到的冲击则更加明显。据东风集团产销快报显示，神龙汽车4月销量为5222辆，同比下降45.3%，1-4月累计销量11607辆，同比下降74%。

显然，在国内乘用车市大环境回暖势头明显之时，神龙汽车并未能恢复如常。面对如此困境，近期种种释放的信息表明，目前神龙汽车已在展开自救。

利用率不足5% 政府拟帮助处理闲置产能

近日，有消息称武汉市经济开发区管委会计划帮助神龙汽车处理闲置产能，对神龙汽车一厂资产进行收储。根据计划，4月，启动规划调整投标工作；7月，将完成土地调规满足经营性用地挂牌出让条件。此外，武汉经济开发区将免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税。

“在当地政府的支持下，F99项目正有序推进。”神龙汽车向面对财联社记者解释称，出于城市规划调整、提高企业社会价值贡献度以及企业健康发展的需要，神龙公司2019年开始实施产能布局项目（内部代号F99），项目实施后，武汉一厂产能向武汉三厂集中，整体运行效率将得到提升，且有利于进一步改善产品质量、降低成本。

据东风集团财报，2019年神龙汽车规划产能为年产39万辆，月均产能3.25万辆。而今年4月，神龙汽车产量仅为1491辆。这意味着，目前神龙汽车产能空置率高达95%。

公开资料显示，总部位于武汉经济技术开发区的神龙汽车，目前共有四座整车工厂，其中三座位于武汉，一座位于成都。据悉，神龙汽车武汉第一、二、三工厂规划年总产能为75万辆，第四成都工厂一期规划年产能为24万辆，规划总产能达99万辆。

“目前，武汉二厂处于‘休眠状态’，后续进一步作研究决定。”神龙汽车方面告诉记者，“武汉一厂、武汉三厂、成都工厂等均处在正常生产状态。”

数据显示，神龙汽车2019年总销量为11.4万辆，其中标致4008、标致5008及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS三款SUV车型销量占比达40%。据神龙汽车工作人员介绍，上述三款车型目前均在神龙汽车第四成都工厂生产。

帅将到任、员工分流，神龙汽车展开自救

“神龙目前的状况只能依靠政府（解决）了。”在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来，神龙汽车沉疴已久，且整个法系都被压缩得厉害，“目前，政府的这种方式只是帮助（其渡过难关）。”

除了来自地方政府的援手，神龙汽车也在展开一系列自救措施。

据悉，从2019年底开始，神龙公司根据企业自身实际，开始对组织机构进行了优化，对涉及到的各级岗位进行重新匹配。针对暂时未能匹配到新岗位的员工，则进行了分流安置。

“近几年，神龙公司经营遭遇困难，部分员工流动是市场经济下的正常现象。尽管身处困境，但神龙公司始终高度重视和维护职工利益，从未主动进行裁员。”神龙汽车方面表示。

伴随一线员工优化的，是神龙汽车的人事大换防。近日，神龙汽车召开2020年第二次经营工作会，东风公司党委常委、副总经理张祖同首次以神龙汽车董事长的身份现身，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维（Grgoire Olivier）同步履新神龙汽车副董事长。

按照规划，神龙汽车下一阶段将围绕“销量提升、全员开源节流、质量改善”三项任务展开工作，以期尽快扭转困难局面。未来三年，针对中国市场和消费者需求，神龙汽车将投放14款全新车型，每个品牌每年都有新车型。

“5月，东风标致全新一代2008将上市，这也是PSA集团在中国市场投放的全球首发车型。”神龙汽车方面告诉记者。“2020开始，神龙公司上市的所有新车型都将同步有燃油和新能源两个版本。在新能源车型上，2020年将投放3款PHEV车型及1款纯电动车型，在插电混合动力车中，将推出神龙公司首款4驱SUV。”

尽管展开了一系列来自内外部的拯救措施，但面对今年的市场环境，神龙汽车的前景依然并不乐观。