二手车比新车卖得还好：存量市场的新趋势

汽车市场转入存量时代

从去年开始汽车销售遭遇滑铁卢，汽车销量已经连续多年出现负增长，2019年9月更是创下7年内最大降幅，中国汽车业结束了连续28年的车市增长奇迹。开始进入放缓期。高歌猛进20多年的中国汽车消费市场已然从增量转为存量。各大车企面临着比以往更加严酷的市场竞争环境，一、二线城市的汽车市场已经接近饱和状态。想要再次出现高速的增长是十分困难的，然而在三四线城市，由于汽车产业发展相对滞后，反而存在有不少的发展空间。农村市场是下一个红利期，对于汽车行业来说，都是一个风口。

新车销售量下降，但二手车仍有空间

汽车新车交易市场迎来近二十八年来首次负增长。全年产销量分别为2352.9万辆和2371.0万辆，同比降幅分别为5.2%和4.1%。与新车市场的趋势相反，二车市场表现出了持续的增长势头。数据显示，2018 年全国二手车累积交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018 年累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。2019年4月交易量119.79万辆，去年同期交易量为118.84万辆，同比上升0.79%，二手车交易量上升虽消化掉部分新车市场，但也增加了潜在的置换需求。

根据相关机构的统计，无论是城市或是乡镇用户，首次购车倾向于买二手车的用户占比在逐年提升，2018年12月这一比例为47.5%，到2019年2月，这一比例上升到48%。这一趋势与二手车交易量的增幅基本吻合。首次购车的用户需求正在被二手车市场所瓜分。特别是在五万以下低价位的区间，对于三、四线城市及乡镇来说，二手可以满足刚学车的、县区和农村一些手头紧人的购车需求。

市场向二手车及低线城市转向

随着中国经济水平的发展,无论是城市还是乡镇的汽车保有以及汽车拥有量占比会越来越大。当经济和汽车市场发展到一定水平时，首次购车的消费群体会越来越多的将注意力转向二手车市场。在欧美等一些成熟的汽车市场已经出现了这种现象。所以想要长远持续的发展，二手车市场以及中国的低限城市将是汽车经销商们下一个必争之地。

本文不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！

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