聚焦｜实探“暴涨”下的蔚来汽车，如何应战“最快”特斯拉？
《科创板日报》（上海，记者 陈夏怡）讯 ，古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中写道，群体只会干两种事——锦上添花或落井下石。
对此，李斌肯定体会颇深。这个被称作2019年“最惨”的人，在这一年里经历了裁员、召回、股价跌近退市等一系列风波，所受的“待遇”与2018年全然不同。不过，随着蔚来汽车业绩反转，这个“2019年最惨的人”最后一刻“触底反弹”。
而就在同一天，在特斯拉上海超级工厂内，第一批中国制造Model 3完成员工车主的交付，预计大规模交付将于2020年1月开启，并计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
暗流涌动之下，蔚来汽车何以应战？2019年最后一天，《科创板日报》记者来到了位于上海兴业太古汇的NIO House，实地探访这家造车新势力中的“顶级流量”。
体验店：“热情”的服务及高额的费用
12月31日，当《科创板日报》记者踏入蔚来汽车体验店时，现场工作人员马上训练有素地开门“迎接”。记者随后以潜在购车者的身份提了有关产品方面的问题，也立刻得到了门店工作人员的答复。
图片来源：记者摄于上海兴业太古汇的NIO House外
据了解，近两月，类似兴业太古汇这样的NIO House，每天要负责接待的试驾人数为20人次，每月即6000人次，而该店近两月产生的订单量平均下来为200笔/月。
作为对比，特斯拉门店的销售则显得格外“高冷”。《科创板日报》记者在当日前往同是位于兴业太古汇的特斯拉体验店，在将近十五分钟内，并没有任何工作人员上前询问需求。
NIO House二层为休息区。车主们在这里可以喝茶、办公、看书、交友。由于车主们大多是公司白领或是较高收入人群，蔚来汽车等于也打造了一个以车为起点的优质社区分享平台。
图片来源：记者摄于上海兴业太古汇的NIO House内
《科创板日报》记者获悉，蔚来汽车的销售岗位竟有多位留学生竞争，而店内的两位实习生也皆为硕士学历。
不过，李斌对员工的好在业界早有传闻，蔚来员工的收入在行业内较为具有竞争力，而李斌本人在员工中也颇受拥戴。其内部工作人员称，每位员工生日时还会收到来自李斌本人的红包。
不过，良好的用户体验，也意味着大量的销售和管理费用开支，虽然蔚来汽车在经历裁员等一系列精简动作之后，第三季度的销售管理费用同比下降30.3%，但这一数字依然高达11.64亿人民币，占到其整体收入的63.4%。
相较而言，特斯拉的销售管理费用占其总收入的比值仅为11.3%。
蔚来汽车ES6 VS特斯拉 Model 3
在“NIO Day 2019”现场，蔚来汽车宣布了明年将推出新款车型EC6计划，外界普遍将这款车型视为蔚来对标特斯拉Model Y的“秘密武器”。
另一款被外界视作“对标”特斯拉Model 3的则是蔚来目前最受欢迎的ES6车型。虽然李斌在12月30日的电话会议里表示，ES6与Model 3并不属于同一细分市场。但由于价位的相近，在实际的购车选择时，少不了被作一番比较。
《科创板日报》记者在现场了解到，ES6这款车型分为三种类别：运动版、性能版以及首发纪念版，价格分别为35.8万、39.8万以及49.8万。
如果以售价为35.8万的ES6运动版和售价35.5万的中国制造Model 3进行对比，ES6运动版在70kWh的电池容量情况下续航里程为430km，略低于Model 3 的445km。不过鉴于蔚来能为车主提供终身免费换电的服务，两者在价格和续航里程上并不会有太大的差距。
从性能上来看，ES6这款运动版汽车的百公里加速为5.6s，与中国制造Model 3 也并无差别。
据《科创板日报》记者现场直观体验来看，就蔚来ES6这款车型来说，其内饰较为商务、大气，而特斯拉内饰则较为简陋。不过蔚来ES6车载音响质量较特斯拉有待提升。
“总体来说，蔚来汽车与特斯拉相比的竞争优势在于他的服务，另外我比较看重他的内饰，车内空间也比较大。不过相较而言，特斯拉在一些性能上会更具有优势”，现场一位购车者在与《科创板日报》记者交流时称。
该车主称，“目前，由于充电桩在渐渐铺开，加上如果用快充的话，只需要30-40分钟就能充至80%左右，我目前还没有为充电发愁过”。
《科创板日报》记者关注到，在蔚来汽车的应用里，标注着附近各处充电桩的位置，示意清晰，使用也较为便利。
图片来源：记者摄于上海兴业太古汇的NIO House内
图片来源：记者摄于上海兴业太古汇的NIO House内
外部融资仍是关键
就蔚来汽车而言，12月30日晚间，其发布2019年第三季度的财务报告显示，季度总收入为28.37亿元，同比增长25%；净亏损24.51亿元，同比收窄3.1%。李斌在随后电话会议中表示，蔚来汽车明年全年整车毛利将转正，截止美股收盘，蔚来汽车暴涨近54%。
尽管如此，在12月30日的电话会议中，蔚来汽车融资情况令外界极为关注。
CFO奉玮表示，此前腾讯的1亿美元已经体现在三季度的财报中，来自李斌的9500万美元也即将收到。
但即便来自腾讯的1亿美金可转债已经到账，蔚来账面上的现金也仅剩下19.6亿元。
其财报中也提示道：目前公司的现金余额尚不能满足接下来1年的营运资金以及维持运营所需的流动性。公司一系列的运营，依赖于是否能获得足够的外部资本或借款。
图片来源：蔚来汽车2019年第三季度财报
在与北京亦庄国际投资发展有限公司和吴兴区政府的后续合作难见下文之时，渴望活下去的蔚来汽车亟需一笔“救命”钱。
不过在前述电话会议中，CFO奉玮特别提到了公司的融资状况。他表示，公司目前在融资方面获得了重大进展，不过鉴于项目正在洽谈中，还不便公开细节。