中国飞机租赁（1848.HK）公布2022年年度业绩
平稳渡过疫情挑战，抓住复苏先机，业绩展现
业务韧性、融资多元化和运营能力
香港，2023年3月14日 — 环球航空全产业链解决方案供应商 — 中国飞机租赁集团控股有限公司（「中飞租赁」或「公司」，连同其附属公司统称“集团”；港交所股份代号：01848）宣布截至2022年12月31日止（「回顾年度」）之年度业绩。
业绩亮点
1. 总收入按年迅速增长27.2%。于回顾年度，集团总收入达41.71亿港元，较2021年迅速增长27.2%。
2. 经调整公司股东应占溢利达5.13亿港元。依从谨慎原则，公司已将受俄乌冲突影响而滞留于俄罗斯的飞机资产进行全额减记。于回顾年度，公司股东应占溢利为0.74亿港元。如剔除上述减记影响，经调整公司股东应占溢利为5.13亿港元。董事会建议派发每股普通股0.15港元的末期股息。
3. 机队资产显著增长，租金回收率持续改善。于2022年12月31日，集团机队规模较2021年末大幅增加24架至176架飞机。按飞机数目计，集团自有机队90%为流动性强的窄体机型。于回顾年度，集团租金回收率按年上升5个百分点到102.4%
4. 夯实全产业链服务能力。于回顾年度，中国自行研制的支线客机ARJ21正式交付集团旗下印尼翎亚航空（「TransNusa」）。集团签署首项货机改装工程订单协议，正式涉足「客改货」业务；联营公司国际飞机再循环有限公司的飞机再循环基地获划入哈尔滨太平国际机场飞行区，使其国内的飞机维修维护业务迈入新阶段。
5. 拓展多元化融资，再获国际信贷评级机构认可。集团于回顾年度成功发行一笔10亿人民币国内航空业首只低碳转型债、一笔12亿元人民币公司债和一笔15亿元人民币中期票据。穆迪和惠誉分别确认集团Ba1企业家族评级和BB+长期发行人评级，展望皆为稳定。
6. 内地附属公司业绩稳健向好。集团的内地全资附属公司中飞租融资租赁有限公司（「中飞租（天津）」）于回顾年度分别录得总收入31.64亿元人民币和净利润4.6亿元人民币，资产总额则达到378.56亿元人民币。
业务回顾
高流动性机队规模快速增长
· 于2022年12月31日，集团机队规模较2021年末大幅增加24架至176架，其中包括150架自有飞机和26架代管飞机；飞机订单共226架飞机，包括131架空客、66架波音和29架中国商飞。于回顾年度，集团共交付28架飞机，交付机队中18架来自订单交付，10架通过购后租回安排完成。于2022年12月31日， 凭借自有机队及订单资产总值，中飞租赁位列ICF International 全球租赁商排名第7位。
· 维持流动性强的优质机队资产组合。于2022年12月31日，按飞机数目计，中飞租赁自有机队的90%是窄体机型，受疫情的影响相对较小；除两架涉及俄罗斯航司的飞机外，集团的机队出租率为100%。于回顾年度，集团的租金回收率按年上升5个百分点到102.4%。
· 于2022年12月31日，按飞机数目计，中飞租赁自有机队的76%租予中国（含港澳台）航司，其中多数是财务实力雄厚的国有航空公司；自有及代管飞机租赁予17个国家和地区的38家航空公司。2022 年12 月31 日后，未来15 个月内计划交付的所有飞机均已配租，再营销压力较小。
拓展多元化融资渠道
· 于回顾年度，集团获得新增及续期的融资额度超过210亿港元，包括飞机项目贷款、飞机预付款（PDP）融资、流动资金贷款、人民币债券等，为业务发展提供有力支持。于2022年12月31日，集团现金及银行结余为 46.68亿港元及未提取借贷融资为67.01亿港元。
· 于回顾年度，集团继续在资本市场发力，继上半年在中国市场成功发行一笔12亿元人民币公司债以及一笔15亿元人民币中期票据后，又成功于下半年发行国内航空业首只低碳转型债，规模达10亿元人民币。
· 于回顾年度，中飞租赁再获穆迪及惠誉评级分别确认维持Ba1企业家族评级及BB+长期发行人评级，展望均为稳定，彰显国际评级机构对公司稳健经营及较好信用状况的再度肯定。
夯实全产业链服务能力
· 于回顾年度，中国自行研制的支线客机ARJ21成功交付集团旗下印尼翎亚航空，这为集团机队组合增添新机型的同时，亦是集团成功协助国产喷气式支线客机首次进入海外市场。
· 于回顾年度，集团签署首项货机改装工程订单协议，正式涉足「客改货」业务；联营公司国际飞机再循环有限公司的飞机再循环基地获划入哈尔滨太平国际机场飞行区，使其国内的飞机维修维护业务迈入新阶段。此外，集团旗下中飞后市场分别与中国国航、拉美航空集团和联合航空达成老旧飞机业务合作，分别协助其退出5架老飞机、6架机身和13架机身。
· 于回顾年度，集团旗下MRO合资公司中龙欧飞进一步获得中国民航局145部批准的空客A320neo及B737NG系列飞机定检维修许可，维护维修业务能力进一步提升。
中飞租赁执行董事兼首席执行官潘浩文表示：「2023年将是航空业全面复苏、奋起直追的一年。随着各国边境开放，特别是中国民航市场的强劲反弹，带动了全球客运量的大幅攀升，预计飞机机位将出现短缺，航司将更多通过租赁商来满足运力扩张及机队更新需求，并进一步推升飞机市场价值和租金水平。新的一年我们也将加大力度，提升核心业务盈利能力，提前部署业务重心、积极储备「弹药」，在加速发展的地区拓展优质客户，紧捉全球民航市场蓬勃发展的机遇。」
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