致敬！最美汽车人

2022年，中国汽车品牌在国际市场实现了量价齐升。全年出口总量突破300万辆，超越德国，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国。

百年造车路，国产汽车由零起步，自力更生，从合资建厂到自主研发，再到弯道超车，每一步都走得波澜而壮阔。

随着中国汽车工业的蓬勃发展，它的魅力也吸引了不少女性力量投身其中。她们凭借智慧与洞察力，为这个机械化的行业增添了更多色彩与温度。

时值国际劳动妇女节，在这个特殊的日子里，我们向奋斗在汽车行业的女性致以崇高敬意。

她们有人攻坚研发，千难万险不认输；

有人高瞻远瞩，为企业的行稳致远探索方向；

有人连接梦想与现实，为制造业赋予艺术想象……

她们，是万千“她力量”的缩影，也是新时代下，中国汽车工业发展的最好注脚。

致敬她们，激励你我！

01

埃安

敏捷改革项目组负责人

侯贞贞

自2020年独立以来，埃安实现了在新能源和智能汽车领域突飞猛进的发展。2022年，其全年累计销量达27.1万辆，稳坐新势力车企龙头之位。

这得益于公司内部不断的自我革新。

为持续保持一步的竞争优势，2021年初，埃安成立了敏捷改革项目组，围绕“组织变革、流程再造、数字赋能”的改革战略，建设全生命周期、全价值流、全面数字化的研产供销一体化体系，打造现代化的公司治理。

侯贞贞被任命为项目负责人，她深知组织变革是一把双刃剑，不仅要满足企业发展需要，更要做到“员工有所呼，改革有所应”。为此，她与团队奔赴多家标杆企业学习交流，后又深入公司一线调研员工所想所盼，用不到4个月的时间完成了敏捷改革1.0，建立了以项目驱动组织，强化“横向-扁平”的矩阵管理模式。

这一模式不仅纵向打破科层制，取消科、系级架构，形成三级审批机制，实现快速决策。同时横向打破壁垒，建立项目制，以车型平台及公司级项目打通相关部门，实现责任到人、专人对产品负责、全生命周期管理。

组织改革的同时，埃安还全面推进流程再造，按照“1311”（1个系统，3级审批，1个工作日签批，1个工作日反馈）原则，匹配数字化系统优化迭代，流程节点减少了75%，决策效率提升超90%，员工效率提升了25%。

对于侯贞贞而言，改革只有进行时，没有完成时，完成了组织改革1.0之后，她又马不停蹄投入到了业财一体化改革之中，快速推进财务组织变革，分车型平台拉动预算和成本，实现全生命周期收益管理，梳理和打通成本业务流程，统一数据源，建设、完善公司数据治理、系统及权限管理，增强公司的数据质量和信息安全，完善了公司的风控与合规，全面提升了账实一致性。

改革的关键时刻，面对“研产供销一体化改革”这块硬骨头，侯贞贞发挥越是艰险越向前的责任担当，以全面提升QCDDME为核心目标，推进研产供销各领域的组织变革2.0。

02

爱驰汽车

汽车匹配认可工程师

陈冰

2月15日这天，爱驰汽车迎来了自己的6周岁“生日”，它是行业中的“年轻人”，国际化、智能化的精准定位也给予了它更高的使命追求，更具挑战的发展道路。

6年时间里，爱驰汽车实现“从0到1”，成为造车新势力出海“第一人”，先后登陆法国、德国、荷兰、比利时等20个国家，为中国汽车在全球市场探索出一条品牌向上之路。

打开市场需要产品，而产品则凝聚着无数一线研发人员的心血，陈冰就是其中一位。在爱驰汽车匹配中心的实验室里，经常可以看见一个娇小的身影站立在汽车匹配样架旁，她紧盯数据台，生怕有一丝一毫的误差。

这是工作中的陈冰。2019年毕业后，陈冰便加入爱驰汽车担任测量员，彼时她不具备深厚的理论知识，也无任何实操经验，为了学习测量技术，陈冰和自己较上了劲，遇到不理解的专业名词下班后就留在实验室补课，碰到匹配样架、激光跟踪仪等不会用的设备，就向人请教。彼时身边的同事都喜欢喊她“”，因为她时刻发出求知的信号。为了全面了解产品，陈冰索性去到隔壁的整车检测中心“偷师学艺”。

功夫不负有心人，经过三年的努力，她成长为一名汽车匹配认可工程师。

成为工程师后的第一个棘手任务是对尾灯A与尾灯B的匹配状态进行分析，这对第一次主导任务的陈冰而言是一项挑战。交付压力下，她边学边干，不断查资料学习，然而由于经验不足，在原因分析上不精准，最终还是出现了偏差。

大哭一场后，陈冰主动请缨，再次向任务发起挑战。这次她从尾灯特性、生产工艺的流程等方面着手研究，深入到制造一线，了解工艺和生产的实际状态，从人、机、料、法、环多维度去了解其过程可能发生的匹配问题，最终找到问题的根本原因。

和自己较劲、和困难较劲的同时，陈冰还总和标准较劲。其所在团队的主要工作是针对整车零件进行匹配搭建与匹配认可，陈冰则主要负责对整车内外饰零部件进行测量程序编程，从前期的零部件风险识别，到问题推进和整改，直至最终的测量程序编程实施。

在她前期的监督下，汽车前保的匹配公差已经在尺寸技术规范标准下，但陈冰对此并不满足，她知道如果前保在匹配上走下偏差，到实车上可能就会出现不合格状态。为了保证零件能在实车上装配合格，陈冰坚决不让步，严格要求供应商将零件做到中值或者正公差，减少后端可能出现的风险，确保过程和结果同时正确是她一直坚守的准则。

03

北汽新能源

产品开发总监兼开发管理部部长

丁素霞

将一份普通的事业做到极致，才能成为这个领域的佼佼者。在男性占据主导的汽车行业，女性往往需要付出更多，才能打破偏见，获得认可。

丁素霞便是那位勇于打破桎梏的人。她已经在北汽工作超过13年，先后担任标定工程师、项目经理和科长、开发管理部副部长、见习副院长、开发管理部部长等职位。

她几乎经历了北汽自主品牌项目管理从单纯的追求进度到全要素推进的升腾跌宕之旅。

13年的蜕变既有趣又令人深思。在同伴眼中，丁素霞是一位执行能力超强的女性，说干就干，总是冲在第一线。从项目团队成立，到调研分析，再到制定项目计划体系方案，丁素霞都是亲力亲为、亲自把关。

2021年，她和团队仅用了5个月时间就完成了《整车开发流程》、《整车OK检核方案》等体系架构类方案的设计、发布，跑出了新的北汽加速度。

2022年5月，随着北汽新能源商品创造中心的成立，她又开始奋战在新的岗位，一如既往的为极狐品牌汽车的项目管理奉献自己全部的光和热：从QCDB、作业协同、问题风险等方面推进项目开展；建立项目“风险清零”协同平台；协同研究总院共同成立镇江现场联合工作组；构建3个项目决策平台；变革阀点推进方式（重过程、轻阀点）；对产品开发预算全过程管控，将预算与项目计划有效融合等等。

一系列成果的背后是加班赶工的丁素霞，她的办公室常在晚上八、九点钟依然灯火通明。

04

高合汽车

数字设计与运营总监

李颖红

作为国产豪华新能源汽车的代表，外形酷炫、科技感爆棚是外界对于高合汽车的直观感受。

这一标签离不开高合汽车的设计团队。

传统认知中，工业设计尤其是汽车设计里，女设计师的比例并不高，华人运通高合汽车数字设计与运营总监李颖红就是这样一位“少数派代表”。

李颖红毕业于上海交通大学，工科出身的她，职业生涯开始于一家世界五百强的汽车零部件大厂，在那里她打下扎实的基础，后来转行到以设计著称的法国知名汽车厂家做设计，再到全球最大的汽车合资企业，十多年的职业生涯让李颖红深谙数字设计在汽车工业中的角色——链接艺术创作与量产落地。

她认为自己做的是“连接梦想与现实的工作”，例如如何快速将设计师的平面设计转换为符合工程结构与材料科学的三维设计。这并不容易，很多看似炫酷的草图，往往三维空间设计并不可行，而数字设计的魅力就在于通过数字技术不断磨合数模师与设计师的合作，将纸面上的二维方案变成物理空间中可制造的美观雕塑。

李颖红常说，“对我来说，学习新的东西，尤其是跨界、融合不同行业的最新技术是一种生活常态。”在高合汽车工作，让她的这种学习创新有了更多用武之地。

她一直在关注作为3D世界领先的渲染工具——Unreal虚幻引擎。彼时，市场对于Unreal的认知还普遍停留在“游戏引擎”上，汽车行业尚未有过应用先例。“虚幻引擎4发布后，我深入了解了一下，判断它一定可以被应用到汽车行业。”此后李颖红自学了Unreal，并通过论坛交流、学习大师们共享的作品，深入研究后决定将它引入高合设计中心，这一可实时展现渲染效果的工具也在设计部的工作流程中提供了几何级数般递增的效率和展示效果。

作为经验丰富的成熟人才，身边不少人惊讶于李颖红为何要放弃稳定高薪的环境，转而投入一家初创企业，她却享受这样的过程，“创业对我来说是一种修炼，在这些突破创新的尝试中让自己变得更强，更有韧性，也更加自信。”

高合汽车正好给了她这样一个无畏创新、敢于突破的平台。

拥有着女性的敏锐与感性，加之工业设计训练带来的理性与逻辑，让李颖红习惯于高度融合的思维与判断逻辑，她的职业生涯中始终在尝试对行业或者是交叉行业的理解和融合。“其实在汽车行业里，女生会比男生更理性、更平和一些。”她解释道，男性天生对汽车充满热爱，有时候非常执着，而女性则能够平衡个人喜好带来的偏见，避免陷入偏执，更好地将创意变成现实，“这正好与高合汽车的品牌理念高度融合”。

李颖红希望用自己的经历影响到身边的人，感染身边的小伙伴，让大家都更加相信梦想的力量。

05

广汽研究院

色彩面料设计专业代理首席设计师

宋贝沙

自2006年加入广汽研究院，宋贝沙已经在这一战场拼搏了17年，她是色彩面料团队的创建者，作为伴随研究院成长的“元老级”员工，宋贝沙也见证了中国汽车自主研发事业的蓬勃发展。

传祺第一代GS5是宋贝沙造车成果的第一个里程碑，也是她第一个独立完成的整车开发项目。作为GS5项目的内饰主管设计师，她长期驻外跟进把控设计品质，仅2010年一年在外出差的时间就超过240天，奔波往返于广州、意大利都灵、上海和日本等地。

半夜和广州开电话会议是宋贝沙的工作常态，她还身兼造型项目管理、内造型设计主管等多重角色，负责沟通协调、风险管控，带领设计师们历时3年完成了开发。

此后，宋贝沙专注于设计管理岗位，将GA5、GS5这两个整车开发的宝贵经验，转化为16份设计指南及总结，13份技术标准及流程体系文件，成为后续团队建功立业的指导规范和标准。

随着个性化时代的到来，汽车的色彩材质在提升产品竞争力上的价值越发突显，而设计同质化也成为了困扰研发人员的共同课题。

宋贝沙坦言，埃安品牌的车型AION Y就是挑战巨大的一个整车开发项目，这款车型的量产色彩方案从方案选定到量产仅仅有5个月的开发周期。这个时间跨度对完成一台概念车都是几乎不可能完成的任务，更不用说是量产车。时间紧、任务重，她们面临的难题就是如何既要美观大方，又要舒适环保，还要兼顾成本等多重因素。

对此，宋贝沙及其团队用一周的时间连续加班加点反复推敲方案，仅一轮方案数量就超过50余款，为了寻找到一个有新鲜感的颜色，她们从近百块色板中精心挑选，历经5-6轮的反复调整和实物验证，才达到设计目标。

为了凸显年轻化及潮流感，宋贝沙大胆运用撞色设计作为亮点，打破惯性思维，采用行业首创的彩色轮胎设计，此前这样的设计从未在量产车上出现过。为了实现将明艳色彩精准转化量产，宋贝沙带领团队奋战三个月，经历了无数次的打样确认，夜以继日驻扎在供应商现场只为确保色彩的精确还原。最终，AION Y在2020年广州车展成功发布，以极富个性、潮流的撞色配色惊艳了行业。

从传祺影豹的哑光战机绿到影酷的纳米级珠光新色，从AION S PLUS的幻彩全系银到AION Y的潮流撞色，宋贝沙团队还有着许许多多这样的“她力量”，正是她们和所有同事一起，发挥女性色彩敏锐、认真细致的工作特点，把控好每一个工序环节，共同孕育出了一个个产品。

06

江汽集团

思皓新能源乘用车公司公共出行部部长

汪俊

汪俊出生在皖南山区，山村交通不便，从镇上去县里一天只有一班大客车，人们需要早起踩着点才能搭上车，这样的经历让年幼的汪俊早早在心里种下了属于自己的“汽车梦”。

“当时我就想，长大了以后如果可以造汽车，我一定要造很多辆汽车，让大家再也不用挤了。”就是这么朴实无华的想法，让汪俊在大学毕业后决定投身民族汽车工业，加入安徽省属重点企业——江淮汽车。

汪俊在江淮汽车的起点始于一线车间。

回想起刚到江淮汽车时的场景，汪俊依然感到兴奋，看着很多汽车经由她的手生产出来，那份自豪经过二十多年的沉淀后依然记忆犹新，她觉得自己真正意义上实现了儿时就萌发的造车梦想。

后来汪俊发现，如果能把更多的汽车卖给用户，让更多人开上中国人自己造的汽车，是一件比单纯造车更有意义的事情。

于是在2003年，她选择进入营销系统，成为一位汽车营销“女兵”。一路走来，这个坚守了二十多年汽车梦的山区女孩逐渐成长为能够独当一面的“女将”。

相较私人消费市场，公共出行领域的营销有着明显的特点，后者直接面向客户，这不仅体现在产品和售后上，更体现在体系服务上。

汪俊直言，做营销最重要的就是识别用户核心需求和痛点，为他们提供完整的解决方案。这离不开创新以及体系赋能的能力，当然最重要的是要和客户真正站在一起，为他们设身处地解决难题。在这一过程中，她不仅结识了客户，更收获了新朋友，“很多客户都成了好朋友”。

和客户交朋友是汪俊作为一位汽车营销“女将”的特色，展现了女性在营销岗位上的独有优势——理性思维和感性思维的交织、对细节的洞察力、对用户需求的准确把握以及男性缺乏的亲和力。

出行市场的变革发展让大家不能只做狭义的汽车销售商，而是需要成为出行行业解决方案提供商，这也意味着营销端需要立足买车、用车等方面，帮客户做好车、金融、服务、运营等全方位的用车方案。

07

岚图汽车

首席财务官

沈军

生于“中国车都”武汉，长于东风集团的岚图汽车科技有限公司CFO沈军，对汽车行业有着不可割舍的情怀。

从传统油车合资品牌到自主高端新能源电动车公司，沈军始终怀着汽车强国的梦想，她将自己每一分努力都转化为企业价值提升和管理水平的精进，并助推东风汽车持续向高端化发展，开拓出一条国企市场化的创新之路。

不同于其他扎根于研发、营销、质检等“前线”的女兵，沈军更像是坐镇后方的补给将军，掌管着“粮草”动向。

2021年6月，她主持实施岚图法人化，创造性地运用跟投模式。

在员工跟投基础上，沈军充分利用资本市场对新能源车股权融资关注度高的优势，在2021年底主持开展A轮融资，经过与100余家投资者路演沟通，主要投资人尽调，公司治理机制改革等一系列工作。2022年11月岚图汽车完成A轮引战融资协议的签署和交割，引入包括国企混改基金、中银资产等与岚图汽车上下游产业链具有协同效应的10家投资人，在混合所有制及体制机制改革、战略业务协同、综合金融服务、三电供应链等方面与岚图汽车形成资源整合、优势互补、融合共生的产业新生态，最终为岚图汽车带来了近50亿元的A轮融资。这也意味着，岚图汽车的估值达到近300亿元。

首轮引战后，沈军推进员工跟投转持股，使核心人员积极参与企业生产经营，共谋发展、共创大业。员工跟投转持股实现了东风在央企发展理念上的重大突破，成为国资领域首创模式，夯实了岚图汽车快速发展的人才基础，解决了核心员工缺乏长期股权激励约束问题，对消除引战障碍，保障国资和外部投资人长期利益起到积极作用，在国资体系、特别是创业成长期企业中，树立了典型的示范效应。

为顺利融资，提升国有资本保值增值，沈军还主持推进了岚图汽车“双百企业”专项改革，建立起可支撑保持“岚图速度”的制度体系与工作机制；为保障企业盈利能力持续提升，从利润保本点出发，她牵头构建了岚图汽车全价值链盈利能力提升管理体系，明确MMP-I等盈利能力提升课题，推进各项盈利提升方案落实。

08

零跑汽车

服务运营经理

李琳

李琳入职零跑汽车已整整两年了。相对于漫长的人生旅途，两年的时光并不漫长，但于李琳而言，这两年却是她人生中的最有质量的两年。

加入零跑汽车之前，李琳一直担任软件产品经理，其所面对的客户大多是企业财务部门的业务人员，怀揣着一颗上进心的她不甘于继续待在舒适圈，决定去寻找下一个挑战，而零跑汽车也成为了她的目标。

李琳庆幸自己如愿加入了零跑汽车，并成为服务部专属服务管家团队的一份子。之所以选择服务部门，是因为在她内心深处，高度认同一个理念：服务产生价值。无论在以往的工作经历还是来到专属服务管家团队之后，李琳也一直践行这样的理念。

她回忆刚加入专属服务管家项目团队时，队内成员还不足3人，工作模式也尚未成型。由于对这个全新的业务模式缺乏了解，李琳曾一度找不到方向，所幸多年的产品设计、流程梳理、IT项目管理经验帮了她。

于是她从走访门店做起，和同事一起进行业务现状调研，再根据业务现状、痛点，慢慢梳理出专属服务管家的服务范围和价值目标。

从管家如何连接客户、响应客户做起，到梳理出未来的业务流程；从一家门店、一座城市、一个车系到专属服务模式的全覆盖。

如今，她们的专属服务管家团队已扩充至15人，接管了4万名零跑汽车的客户。

09

哪吒汽车

营销公司副总裁兼商贸公司副总裁

李岷雪

2019年，时任长安PSA汽车有限公司DS品牌公关总监的李岷雪辞去令众人艳羡的工作，选择加入哪吒汽车。

彼此，新能源行业在全球趋势内还处于低谷期，市场成熟度不高，用户认知也亟待培养。对于一名在行业深耕30余年的“老兵”而言，从传统燃油汽车跳槽到新能源汽车需要极大的勇气。

在李岷雪看来，“人生的精彩恰恰在于勇敢拥抱这瞬息万变的时代。”她看中了国内新能源行业的起势，认为这是一个好机会，参与其中是一件很有价值感和成就感的事情。

作为汽车市场营销和公关专家，李岷雪加入哪吒汽车后迅速探索，建立了新能源的打法和节奏。她先后负责品牌公关部和用户发展部，创立了IP营销模式，开辟了品牌年轻化、社交化发展路径，将哪吒汽车品牌知名度和美誉度拉上新的高度，夯实了哪吒汽车品牌业务发展的逻辑，让这个年轻的新势力，成为了用户心中有血有肉，有脾气、有秉性的具化形象。

在创新营销领域，李岷雪率领团队打造了一系列行业标杆之作，丰富和升级了营销体系，全面实现数字化管理，不仅推出了走进企业政策，逐步实现大客户零售化的创新销售开源行动，还成功打造了哪吒汽车总部加各门店号的私域矩阵，建立了一支一百多人的网红主播团队，赋能销售实现直播卖车的快速提升。

李岷雪有女性敏锐的直觉，也有理性果断的行动。从传统燃油车到新能源汽车，凭借专业方法论和女性特有的细致，她将工作的颗粒度尽量细化成用户可感的触点。

在用户发展领域，她建立起了较为系统的数字化营销管理体系，“起初，公司的数字运营并没有一个有效的工具，我们就从5万元的小程序开始，一边实践，一边优化。”

花小钱、办大事。通过数字运营管理，李岷雪帮助公司在精准线索获取、订单转化率提升过程管理等方面取得了重大突破，线索成本降低超150%，销售转化率提升超3倍以上，有效缓解了市场推广和销售之间的脱节现象。同时提升了各战区、门店、各销售顾问的营销能力，赋能哪吒汽车，成为2022年首个年销量突破15万辆的新势力品牌，为全公司不断实现更高销量成绩打下坚实基础。

直至目前，这套管理方式和逻辑理念在新能源汽车行业内依然处于领先地位。

10

特斯拉中国

上海超级工厂团队

刘娟娟 张杨 李坤英 刘玉爽 李蕊

位于上海临港的特斯拉超级工厂是全球最高效的智造基地，这里有一群奋斗在一线的女性员工，她们用专业知识、独特视角，为行业贡献新的力量；她们是万千“她力量”的缩影，助力中国在“碳达峰、碳中和”的路上，大步前进。

上海超级工厂中有这样一个团队，她们五个人分工明确，相互支撑，似火焰般热烈、温暖，照亮前路。

特斯拉的一体压铸技术是整车制造中的重要一项，加入公司以来，刘娟娟迅速从一名操作工成长为质检核心力量。她依靠“火眼金眼”，精准识别各种质量隐患，多次协助团队实现工艺水平提升。

作为一位“老兵”，刘娟娟凭借专业素养，荣获“优秀员工”称号，成为部门“尖子生”代表，她从不吝惜分享经验，希望团队共同成长。

负责电池车间检测线的张杨于2020年1月加入特斯拉，虽然只是担任人工检查工作，但再普通的工作，她也没有因此松懈，反而加倍努力，一个月晋升为检查线全岗通。

随着对智能制造深入了解，张杨愈发不满足于现有成就，转入更具挑战的岗位，实现了技能飞跃。此外，她积极协助生产团队，通过人、机、料、法、环等方法，协同团队成员，提升产能。

李坤英是团队中的技术人员。来自山城重庆的她，从小就喜欢汽车，如今每次看到特斯拉在街上驰过，她的高兴之情由心而生，心想也许这辆车的逆变器就是自己制造的。

李坤英于2020年加入特斯拉，成为电驱部门第一批负责逆变器的员工。没有前人经验可以借鉴，重重困难和挑战没能阻挡她前进，李坤英和团队成员相互求教，摸索前进。

不断解决问题，锻炼了她主动学习的意识。工作之余，李坤英还积极参加公司内训，额外报考行业有关课程。现在的她早已成长为特斯拉独当一面的技术人员。

“三人行，必有吾师”，这句话中的“师”则是刘玉爽的代名词。作为团队中的第四个人，她拥有着过硬的系统操作经验，优秀的沟通技巧。

现代汽车工业，呈现多岗位、多学科交叉融合的态势，团队之间亲密配合，往往能达成1+1>2的效果。

刘玉爽深知团队合作的重要性，也明白不能闭门造车。工作中，她一边自己研究，一边积极跨部门沟通，群策群力，促进协作，用最高效率解决问题，在这个竞争激烈的时代，刘玉爽用心沟通，展现出了无限的“她力量”，取得了显著成果。

团队中的第五人李蕊则注重于管理、培训。作为特斯拉物流团队中的“明星”，她在成为业务响应能手的基础上，还注重新员工的培训工作。新同事加入后，李蕊总是耐心带领，分享自己的工作经验，理论+实战的组合让新同事更快入手。

疫情期间，李蕊承担了团队的健康管理工作，在班组建设、班组业务方面，她提出合理化建议，承担起辅助管理的重要角色。

她们都在努力奔跑，她们都是追梦人。每个伟大时代，都由普通劳动者共创，奋斗几十年，中国汽车工业实现从无到有，从小到大的突破。

每位“最美汽车人”都具备了专业的职业素养、精湛的技术能力、超强的韧劲与耐力，她们像一支所向披靡的“娘子军”，在管理层、在车间、在工厂、在客户服务一线……用自己的实力丰富了中国汽车产业的人才队伍，让越来越多的人感受到了这股不平凡的汽车工业中的“她力量”。

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助力通道截止时间为3月12日零时

记者 孙婉秋 吴迪 吴典

编辑 王克

责任编辑 孙霄