蔚来在港股上市后的思考，坚持做“用户型企业”的还有谁？

3 月 10 日，蔚来正式登陆港交所开启交易，股票代码 9866。这一代码据称代表了蔚来已发布的四款车型：EP9、ES8、ES6 和 EC6。这一天，蔚来已经等了很久。

蔚来选择 " 介绍上市 "的形式在港股二次上市，主要是为投资者提供备选的交易地点，扩大投资者群体，在这些上市目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益。也就是说，蔚来在港交所的这次二次上市不会发行新股，只是企业股东将本身的旧股申请挂牌买卖，在上市时并不涉及融资。

自创始以来，蔚来一直认为自己是一家“用户型企业”，除了用户信托基金，蔚来还拥有社区化的蔚来 APP，销售周边产品的 NIO Life。此外，蔚来还推出了全天候营销的概念。

从体贴周到的用户服务，到线上线下的多样活动，从周边产品到整个服务体系的完善，蔚来表示自己做的所有事情都是从用户出发，蔚来的使命是 " 为用户创造愉悦的生活方式 "。

从蔚来 2021 年三季度财报中可以看到，蔚来营销和服务的费用占总销售收入的 20%。这是占比非常高的一个数据。蔚来 APP 的社区文化很大意义上已经超出了一个车企 APP 的范畴，而更像是个社交软件。选择同一个品牌的人，再以兴趣、地域等标签组建不同的社群，一群价值观相近的人之间的交流自发为蔚来创建了一种高粘性的用户文化。

正是蔚来在用户运营方面的成功，让用户企业近几年来成为了业内的一个热词，并形成了效仿与众多的追随者。

2021 年 6 月，吉利推出新品牌 " 我们 "，便是对用户企业这一概念新的诠释。其首款概念车 Vision Starburst 便被成为用户精神的体现，是用户共创的产物。

2021 年 4 月，智己汽车在上海车展首发其定位为 " 豪华纯电智能轿车 " 智己 L7 预售车型的同时，宣布启动 CSOP 用户数据权益计划。

作为最早提出用户型企业的车企，蔚来确实是在这条路上走得最成功的一家，但用户企业注定是一个动态概念，智能汽车初创公司借鉴互联网的用户估值模式，也在发展道路上，主动推动用户资本化，并通过用户数量的增长实现市值的增长。