［资讯］造车梦搁浅？小米造车资质仍未到手

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       雷军也有一个造车梦。2021年3月，雷军曾在小米春季新品发布会上宣布，正式进军电动汽车领域，并表示，“这是我人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”

       然而，2年多时间过去了，小米造车开发进度不如预期，集团层面也对于造车进展三缄其口。再加上小米集团赖以支撑的三大主营业务全线下滑，让小米的造车梦更是雾里看花。目前跨界造车者前仆后继，留给小米的时间似乎不多了。

       据证券时报2月15日报道，市场消息，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质，由官方特批将某公司资质授予小米。发稿日当天，记者向非常熟悉小米的知情人士求证，对方称，“没有收到过这种消息，（小米）没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。”

       据悉，2月9日雷军在小米投资者日上提到了小米造车的未来目标：争取15-20年内进入世界前五。对于出车时间是否太晚的质疑，雷军表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

       在《小米创业思考》一书中，雷军坦言，电动汽车未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。进入智能电动时代，汽车工业的内核将从“机械工业”向“信息工业”和“消费电子”转变。

       这个结论指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？

       雷军称，如果智能电动汽车“消费电子化”，那么必然就会遵从消费电子行业的规律，到15-20年后进入成熟期，全球前五的品牌必将手握80%以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义。

      小米造车未来是否有机会赢得5张“终极船票”中的一张？

      雷军表示，小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给小米一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。电动汽车才刚刚起步，还有充足的机会。