小鹏吊车尾，雷贵人还会再帮何小鹏一次吗？

刚刚，小鹏汽车港股跌破了36元，今年以来的跌幅已经达到了惊人的80%。曾经风光无限的造车新势力，智能化领头羊，这是怎么啦？

今年应该是小鹏汽车成立以来遭遇到的最大困难。

小鹏9月的销量只有8468辆，比去年同期的销量都下滑了18.7%，让人不可思议。

环比销量更是三个月连续下滑，6月销量15295辆，成为新势力销量冠军，也达到了今年销售业绩的最高点。7月卖出11524辆，8月跌破一万，只有9578辆，九月更惨，9000都不到了。

更让人不可理解的是小鹏新车发布会上出现的混乱。

G9发布的产品组合与亮点功能加价选配的销售模式，造成了大量已经预订的顾客不满。仅仅过了一天，小鹏就全面更改销售配置和产品名称，将原来部分需要加价的配置改成了标配。

这样的表现，虽然可以解读成快速响应客户的需求，根据市场反馈及时调整，但更多的观点，则是认为小鹏新车发布前期的调研准备工作出现了问题，才导致市场策略出现如此大的纰漏。

市场表现不佳的同时，小鹏股价更是一蹶不振。

港股从6月27日的142.8到跌破40，只用了三个月的时间，跌幅高达72%。美股也是一样的从37.6跌到了10.4元。

而雪上加霜的是，著名投资机构花旗集团日前已经将小鹏汽车的持股比例减持到了5%以下，后续的继续减持将不再需要提前公告，看空意味明显。

东财股吧有位网友直言小鹏内部管理出现了混乱。这不一定是事实，但或许也能够对今年来小鹏的市场表现给出一定的解释。不然销量曾经一度超越所有同级别竞争对手的小鹏，曾经以特斯拉icon为标杆，在智能化领域大幅向前跨越，为何市值只剩下不到理想的一半。

当年曾经以遇到贵人雷军为自己幸运的何小鹏，如今又到了艰难的时候，小鹏还会有新的贵人相助吗？