快狗打车通过港交所聆讯 2021年前三季度净亏损3.93亿元

公开资料显示，快狗打车（前58速运）成立于2014年8月。2017年，58速运与GOGOVAN合并，后更名为快狗打车。按2020年交易总额计，其是中国第二大线上同城物流平台。

财报显示，2018年至2020年，快狗打车分别录得营收4.53亿元（未标识，均为人民币）、5.49亿元及5.3亿元，对应的净亏损分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元。

2021年前三季度，快狗打车实现营收4.73亿元，较去年同期增长1.01亿元，同比增长27.15%，对应的净亏损为3.93亿元，较2020年同期收窄0.74亿元。自2018年起，快狗打车累计亏损超23亿元。

招股书显示，快狗打车业务收入包括平台服务、企业服务及增值服务。2021年前三季度，其平台服务录得收入1.86亿元，同比增长18.47%，占总营收比重的39.3%。

同期，快狗打车企业服务及增值服务分别实现营收2.7亿元、1.69亿元，占总营收的比重分别为57.1%、3.6%。

且财报显示，快狗打车国内的平均抽佣率由2018年的5.8%上升至2020年的9.8%，2021年前9个月，其平均抽佣率达11.7%。

截至2021年9月末，快狗打车已有2650万名注册托运人以及4900万名注册司机。

而近年来，快狗打车的平台托运订单完成数量及产生的交易总额均在下滑。2018年至2020年及2021年前三季度，快狗打车分别有3240万、3340万、2710万、2030万份托运订单在该平台完成。

同期，快狗打车托运订单产生的交易总额分别为33.57亿元、33.13亿元、26.94亿元以及19.53亿元。

此外，针对于业绩持续亏损，快狗打车表示，是由于其同城物流业务还处于初期阶段，为推动业务增长，快狗打车进行了大量的投资。

反映到财报数据上，2018年至2020年，快狗打车的销售及营销费用分别占总营收比重的115.7%、54%以及36.7%，2021年前三季度，该项支出为2.31亿元，占总营收的48.9%。

为推广品牌、吸引用户及司机，快狗打车在销售及营销上投入了大量资金。另外，考虑到业务投资计划，快狗打车预计至少在2022年、2023年、2024年仍将继续产生亏损。

值得注意的是，在快狗打车IPO前，其已获得多轮融资，其中C轮融资的交易前估值达到15亿美元。

此外，58 Daojia直接持有快狗打车约51.20%的权益，58同城、Nihao China Corporation及Trumpway Limited共同有权控制58 Daojia约77.5%的投票权，且58同城由Quantum Bloom全资拥有。