沃尔沃汽车瑞典上市首秀，吉利十年演绎“合聚变”

10月29日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市。至此，吉利与沃尔沃的十年联姻迎来了又一个新的里程碑。

回望过去十年，吉利牵手沃尔沃后，可谓收获满满。两家企业在这十年间取得了快速的发展，尤其是沃尔沃这个曾经陷入囹圄的老牌车企，在面临负债亏损，高管出走，销量下滑等一系列危机后，迎来了他的“盖世英雄”，并成功实现华丽转身。

殊不知，昔日这个“抱得落难美人归”的故事也曾一度不被业界看好。

如今再来看，十年来，吉利全力支持沃尔沃汽车转型发展，双方在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，发挥了巨大的协同效应，业已成为行业协同发展的典范。而随着沃尔沃汽车向全面电动化加速迈进，此时选择登陆资本市场，对于全球汽车产业无疑极具标志性意义。

作为具有百年历史的传统车企，沃尔沃汽车借助资本开启新的征程，在智能化和电动化转型路上继续笃定前行，全面激发自身活力，其同时也有有望与吉利续写新的“黄金十年”。

1、携手相伴十年，走向相互成就的正循环

2010年3月28日，吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃轿车公司最终100%股权收购协议。2010年8月2日，双方在英国伦敦举行交割仪式，由此，吉利成为中国汽车行业第一家跨国公司。

吉利并购沃尔沃成功，直到现在仍然也是中国企业尤其是中国汽车企业走向海外一个十分引人注目的案例。

看似不合理的“蛇吞象”式收购背后，实际上既有李书福做大中国汽车品牌的野心，同时也是沃尔沃受困于规模与市场，觊觎中国汽车行业井喷式发展打开新的增量。

在大部分人感到信心不足的时候，吉利不仅成功将沃尔沃汽车纳入囊中，并且双方随后的整合，以及取得的成绩，也成为中国企业出海并购乃至汽车行业协同发展不可多得的样本。

从吉利的策略来看，当时深知自身实力还不够的吉利并没有对这个来自北欧的传统豪华汽车品牌进行强行的“融合”或是大刀阔斧的“改革”，而是采取了一种“无为而治”的哲学理念，充分放权。沃尔沃汽车原有的瑞典所有团队都得以保留，在产品发展规划上拥有高度的自主权，双方更多的是借助各自既有优势实现互补，而这很快也产生了化学反应，直至如今交出的成绩单也是相当亮眼。

从沃尔沃汽车的角度看，“放虎归山”之后的数年时间里，其自身已经从“扎根”瑞典转变成为真正意义上的全球化豪华汽车制造商。公司在欧洲市场、以中国为核心的亚太市场、以美国为核心的北美市场，都已形成较为完善的工业体系和商业生态。

2020年，沃尔沃汽车营收达到2628亿瑞典克朗，营业利润达到85亿瑞典克朗。其全球销量超过66.17万辆，且在其最大的两个市场（中国和美国）实现显著的销量增长，全球市占率稳步提升。从今年上半年情况来看，沃尔沃实现营收1411亿瑞典克朗，同比增加26.3%；营业利润132亿瑞典克朗，利润率进一步提升至9.4%。值得关注的是，沃尔沃最近12个月销量达到77.5万辆，已接近10年前定下的80万辆全球销量目标。按今年前三季度统计，沃尔沃全球销量达到53.1万辆，同比增长了17.6%。

而再来看吉利方面，并购沃尔沃汽车的成功为吉利的品牌带来了巨大跃迁。10年来，吉利汽车品牌力持续提升，已经成为中国自主品牌直面合资车企挑战、走向全球的标杆和典范。在“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列21位，名列中国汽车品牌榜首。

与此同频的还有持续攀升的销量，目前吉利汽车已经迈百万大关，成长为百万级销量的中国品牌领军者、首个乘用车销量千万级别的中国品牌车企。

业绩层面的爆发力更是公司快速成长的有力印证，吉利汽车在2010年营收仅只有140.69亿元，到2020年已经达到921亿元。公司净利润也实现显著增长，从2009年的13.19亿元增长到2020年的55.7亿元。

可以说，吉利并购沃尔沃汽车为彼此的发展带来了巨大的驱动力，双方彼此成就，实现了协同发展，取得的成绩相当瞩目。如今，随着沃尔沃汽车迎来上市，这也意味着，沃尔沃汽车集团为期十年的转型之路实现了预期目标，随着上市开启新的里程碑，吉利与沃尔沃在深化协同发展之中有望续写新的精彩。

2、“教科书式”的战略合作之后，产业变革下半场吉利制胜的底气何在？

吉利收购沃尔沃汽车这十年，带给彼此的变化显而易见，而随着沃尔沃汽车上市，新的征程开启，再观之当下汽车产业环境乃至两者的实力，已经与当年不可同日而语。

在这样一个新的阶段，当下市场上也不免有人产生疑问，两者的联合还会有新的期待吗？

实际上要回答这个问题，我们更应该把视角放在主角吉利身上。

十年前，吉利作为“创业青年”赢取“北欧公主”让商业“童话”在现实中大放光彩。吉利通过并购，打开国际市场，让中国汽车成功走向出海之路。

如果往更高的视角来看，实际吉利全力支持沃尔沃汽车转型发展的这十年，同时也是中国汽车工业全球化发展的重要窗口期。在与沃尔沃汽车的联袂之中，吉利顺应了全球汽车产业发展规律，即规模化、专业化和全球化发展，积极与全球合作伙伴协同合作，抢占技术制高点。

得益于沃尔沃汽车的积极赋能，吉利引领着国产汽车的技术和品质快速提升。早在2013年9月，吉利控股集团欧洲研发中心CEVT开始运营，依托哥德堡优势研发资源，开发全新的中级车模块架构和和相关部件。CEVT研发的CMA中级车基础模块架构充分发挥了沃尔沃汽车和吉利汽车的协同作用，也是双方协同作用的最佳表现。

从当下来看，双方技术融合的脚步也并未停歇。如，智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发。而在智能驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下智能驾驶软件公司Zenseact牵头，共同开发高度智能驾驶解决方案。

在与沃尔沃汽车携手同行的十年间，吉利也用自身的实际行动展现了自身遵守承诺，尊重东西方商业文明，依法合规发展的品质，这亦有力提升了中国企业的海外形象，为后续在全球的布局打下了扎实根基。在与沃尔沃汽车联袂之后，吉利亦接连实现了与英伦、宝腾、路特斯等品牌的文化、人才、技术融合，并携手戴姆勒集团深度合作，一系列协同效应也在不断发生聚变，推动实现合作共赢，并以此持续引领着全球汽车产业的新变革。

当下，吉利控股集团全方位立体深化海外布局，融入全球价值链体系，实现了制造、研发、采购、销售的全球布局，与全球汽车知名品牌竞速，成为中国首个真正意义上的全球化车企。在当前中美博弈、大国崛起的新的历史命题下，吉利毫无疑问将在中国汽车大国走向汽车强国的路上，继续勾勒宏伟蓝图。

3、拥抱“大航海时代”，吉利的野望

站在里程碑处回看，吉利与沃尔沃汽车双方联姻的成功，不仅为吉利控股后来收购其他海外品牌背书，更是汽车行业跨国收购案例中的良好范式，同时也是中国企业融入全球化发展的绝佳样本。

但如果想远处眺望，更大的挑战正在路上。

自2020年以来，新能源汽车竞争进入白热化阶段。环保议题、宏观经济与产业转型升级、能源安全和价格波动等等话题，使得汽车的电气化、智能化被推到风口浪尖，造就了一波又一波戴维斯双击行情。

伴随着这一阶段新能源汽车在资本市场获得的高估值，小鹏、理想先后回港上市收获大笔融资；从上游材料端、中游核心装置部件，再到下游整车端，成为各大厂商竞争的重点，所以我们看到动力电池、智能座舱甚至大宗商品原材料都出现景气度提升；互联网巨头、科技公司、传统车企、IT独角兽纷纷入局新能源汽车行业。

事实上，吉利控股早已觉察到了市场的变化，2020年吉利集团发布SEA浩瀚智能进化体验架构，电动化转型正式拉开帷幕；作为全球首家发布全面电气化战略的豪华车企，沃尔沃汽车代表了吉利控股集团电动化转型的决心。沃尔沃汽车力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标，成功推进了电动化智能化转型，巩固了在安全和环保领域的领先地位。

列强环伺的赛道中，谁能跑出来成为市场的佼佼者？正如当年手机行业的“百团大战”那样，能笑到最后的玩家恐怕不会太多。眼下各路玩家对技术的军备竞赛仍在进行，也有不少玩家开始将商业触手伸向海外。

当我们审视手机行业的现状，会发现全球化的商业模式也必将成为竞争下半场必须具备的能力——不同市场之间的比较优势使得全球化供应链能够实现制造、研发、采购、销售的全球布局，实现资源配置最优化。

但事实上，具备实际意义上的全球化能力的玩家，现在并不多，这也是为什么吉利在竞争中具备显著的先发优势。

沃尔沃汽车的跨越式发展得益于吉利的“放虎归山”战略，充分授权；得益于双方不断探索实现深度协同；得益于中国第二本土市场的实践；得益于全球型企业文化的推动以及体系力的锻造和完善。而战略的背后，是吉利控股积极探索新格局下的平衡发展，代表了中国企业崛起的成长转型路径：从成本优势到质量优势再到原创优势，最终实现管理优势，文化价值观的彰显。

当美国总统拜登都不得不承认“中国已经在电动化的道路上取得了领先，美国要放力追赶”的时候，就已说明中国正在发展为全球新能源汽车行业发展的核心引擎。

而作为中国新能源汽车行业举足轻重的玩家，我们知道，吉利汽车的电气化、智能化和全球化，开始于21世纪初，加速于11年前对沃尔沃的那桩并购案。