业内人士：市场需求触底反弹 航空租赁业正遇上行窗口期

近日，波音发布了2021版《民用航空市场预测》，预计区域间市场将随着疫苗普及、边境限制放宽后恢复，最终远程国际旅行将在2023-2024年恢复到疫情前水平。

“航空业的至暗时刻已过。”飞机租赁企业中飞租赁负责人潘浩文在接受记者采访时表示，在中、美、欧洲等主流国内市场的引领下，环球航空业正在加速复苏。“航空业在历史上经历了很多危机，每一次重振后，市场都更大，参与者亦更强。本次疫情带来人们航空出行方式的改变，也必将推动新的需求模式及产品的产生。我们相信，经营能力强、股东背景优的企业具备更好的发展契机。短期疫情波动不影响行业长远发展的良好前景。”

根据最新市场预测，全球民航机队将在2040年前超过49000架。中国等主流市场将占据新飞机交付的20%，其中，对新的窄体飞机的需求量为32500架以上，占未来20年预测的75%，可见新一代的窄体飞机未来将主导民航市场的“半边天”。

“市场复苏后，全球要飞就需要更多飞机，届时机队需求一定会超越目前制造商的产量，飞机供不应求大概率会出现。”潘浩文表示。同时，疫情也改变了全球航空业的结构，让航空产业链板块相关的市场参与者必须得重新规划发展方向，其中与航空运输息息相关的高附加值行业航空租赁商的角色愈加凸显。

疫情改变了运营商的策略，航空公司不再仅仅需要单一的新飞机租赁，而更倾向于高效、经济地实现机队的更新与规划，满足不同时期的运力需求。“现在大家都希望，能在不断吸纳市场青睐的新一代飞机的同时，不要背负过大的资本开支，非常注重成本效益。因此，越来越多的航司寻求全方位的专业飞机资产管理服务，把新飞机租赁与旧飞机处置等一揽子业务捆绑交予租赁商等能与制造商协同的专业化团队管理，这是大势所趋。”

据悉，疫情期间，全球大部分租赁商都为航空公司提供了租金延付、“租金假期”、售后回租等各类支持，保障其流动性，同时也帮助制造商协调交付时间表，降低经营风险。因此，市场低迷时期尤其凸显飞机租赁商的重要性。目前，全球新交付的飞机55%通过租赁商交付，已将全球租赁市场渗透率拉升至50%以上，并有望于未来数年超过60%。

“疫情带来市场触底后，全球航空业将进入一个新的上行周期。拥有足够订单、机型受欢迎，也具备专业管理能力的租赁商肯定更能满足航空公司的多元需求，也就更容易受惠市场向上时的机遇，”潘浩文说。

据了解，得益于“新+旧飞机一站式解决方案”的全产业链能力，即使疫情期间，中飞租赁所有的飞机都处于租赁状态。“公司的商业模式是针对飞机资产的全生命周期管理。对于中飞租赁来说，我们更专注于深耕整个产业链，而不是一味追求在规模上进行竞争。目前，中飞租赁机队窄体机占比高达90%，全部为最受市场欢迎的新一代节能窄体机型。

随着疫情的缓和，可以预见市场需求将会极速增加。潘浩文认为，疫情后飞机资产将更受追捧，届时一定推升其市场价值，因此目前是投资飞机资产最佳窗口期。同时，疫情也为中国航空业带来了一个宝贵的窗口期，“我们看到，全球航空运输业重心一直在东移，而中国是关键牵引力。疫情冲击后，中国市场的迅速复苏及需求增长，加速了航空业重心的转向，趋势非常明显。我们看好未来中国民航市场的蓬勃壮大，将向中国市场倾注投放更多资源，进一步巩固市场领先地位。”据波音最新市场预测，未来20年，中国航空市场将以年均5%的速度增长，成为全球最大的航空市场。