押注万亿元风口 上汽成立商用车智能驾驶科创公司

财联社（北京，记者 刘阳）讯，自动驾驶的浪潮正席卷着整个汽车行业。8月26日，上汽集团宣布，正式成立商用车智能驾驶科创公司——上海友道智途科技公司，并计划落户上海自由贸易试验区临港新片区。

“上汽智能重卡已经取得29张开放道路测试牌照和示范运行牌照，并且完全参与到真实的作业场景中，至今累计测试里程已超过160万公里。”上汽集团表示，友道智途将依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目的技术积累和经验，聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式。

2019年初由上海市政府牵头，上汽集团、上港集团和中国移动三家合作的上海洋山港智能重卡项目实现示范运营。去年7月，上汽集团自主研发的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港启动准商业化运营。按照规划，友道智途将于年内发布全新L3级智能重卡产品，开展限定线路商业化运营，并在2023年前打通园区物流和末端物流的全业务链路，形成全场景全业务链商用车Door to Door自动驾驶网络。

“随着智联网汽车的推广，我国无人驾驶卡车有望在港口、矿山等道路条件相对封闭的地区率先实现推广。”在业内人士看来， 商用车并不需要什么操控体验，本身车速相对来说也更低，因此无人驾驶控制器完全可以不必顾及乘客的感受，自行决定驾驶风格，而且在矿山、港口等相对来说更为危险的作业区域，也大量需要无人驾驶技术进行介入，杜绝潜在的伤害事故的出现，“自动驾驶越来越近，未来将有效降低，运输中油耗与人工成本。”

值得留意的是，随着技术的落地，自动驾驶重卡成为出行领域最热门的标的。据中国电动汽车百人会的统计，2015年到2017年底，自动驾驶汽车相关领域的投融资事件共193起，金额高达1438亿美元。

记者梳理发现，2020年8月至今，国内外多家自动驾驶重卡方案商总计完成至少16次融资。今年1月，图森未来完成战略融资，投资方为交通运输与物流服务供应商沃纳(Werner Enterprises)；2月，智加科技(Plus)宣布完成2亿美元融资，一个月后又获得2.2亿美元加持，投资方既有国际知名基金背景的方源资本（FountainVest Partners）、锴明投资(ClearVue Partners) ，又有产业链上的上汽资本和满帮集团；嬴彻科技则在8月3日完成2.7亿元的B轮融资，投资人囊括京东物流、美团、斯道资本、德邦快递，老股东宁德时代、蔚来资本也予以跟投。

“越来越多的资本，包括我们，业界都对商用车智能驾驶，乃至于商用车的自动驾驶更加看重。”上汽集团洋山港智能重卡项目组负责人郝景贤透露。

斯道资本资深合伙人蔡元勋则认为，自动驾驶是其长期关注的赛道之一，“我们相信自动驾驶技术将成为未来的一项基础设施，进而推动在不同细分场景下的应用落地。”

据亿欧智库测算，2030年中国干线物流重卡保有量将达627万辆，自动驾驶干线物流潜在经济效益将达14045亿元。