转型迈入深水区，北汽蓝谷的“星辰大海”是高端化和智能化

日前，北汽蓝谷披露了2020年年度报告和2021年一季度报告。2020年，北汽蓝谷实现营业收入52.65亿元，净利润为-64.85亿元。这符合之前北汽蓝谷所发的业绩预告。今年一季度，北汽蓝谷营业收入为8.3亿元，净利润为-8.54亿元。

北汽蓝谷表示，受销量同比下滑影响，公司业绩整体承压。

虽业绩承压，但北汽蓝谷在资本市场却走出了另一番态势。自4月15日以来，北汽蓝谷股价接连走高，并创下了其2018年9月上市以来的新高，股价最高达到16.48元。

4月15日，配备华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S的HI版车型在上海首次进行公开试乘。这段试乘视频迅速引爆全网，这也是北汽蓝谷首次在公众面前展现其多年智能化转型的成果。

在接下来一段时间内，随着北汽蓝谷旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX极狐的正式亮相，以及原北汽新能源工程院副院长代康伟出任北汽蓝谷总经理，北汽蓝谷的高端化“野心”也显露无疑。而资本市场也更多的看到了北汽蓝谷可期的高端化和智能化未来。

智能化：与华为组CP领先行业

众所周知，目前汽车行业的核心竞争力已经集中在智能化上。而北汽蓝谷显然也意识到了这一点，早在2019年初，便与华为建立了全面业务合作。目前，北汽蓝谷也是华为合作最为紧密的车企，极狐汽车也是最先落地的合作产品。

双方合作历时两年多，极狐阿尔法S华为HI版于今年4月17日正式面世，标志着北汽蓝谷极狐与华为的合作造车瓜熟蒂落。极狐阿尔法S华为HI版汽车也成为华为提出赋能车企后，最先实现落地的产品。

在极狐阿尔法S华为HI版正式发布之前的公开试乘中，该车型就已经体现出了领先行业水平的智能化水平。在公开测试视频中可以清晰看到，新车在无人干预的情况下，成功完成了红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等城市通勤全自动驾驶。

上述车型是首款搭载华为鸿蒙OS系统，以及首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，拥有400TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达，可以满足城市全场景自动驾驶，实现“代客泊车+远程召唤”等功能，是具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车。

据悉，从技术角度看，华为自动驾驶技术的颠覆性极强，可做到脱手、脱脚、脱眼。在法规允许、高精地图支持下，极狐阿尔法S华为HI版可以做到完全点对点的自动驾驶。

通过华为的加持，北汽蓝谷瞄定汽车电动化和智能网联化的技术制高点。

北汽蓝谷董事长刘宇在接受媒体采访时表示，未来，公司将持续深化与华为在智能网联技术方面研发合作。

记者从北汽蓝谷方面了解到，北汽蓝谷将通过与华为联合创立的“1873戴维森创新实验室”，持续加强智能科技及创新技术的成果应用。智能网联方面，全系搭载华为自主研发5G芯片，支持5G&V2X车载通信；智能座舱方面，搭载华为自主开发操作系统鸿蒙OS及智能座舱生态；智能驾驶方面，联合开发出全球首个量产支持L3-L4级智能驾驶的软硬件平台；智能电动方面，国内率先支持800V高压/2.2C快充系统的技术储备及应用。

高端化：从销售渠道+领导框架全面提速

虽受疫情影响，但2020年对于北汽蓝谷来说却是迈向高端化的转型深水区。这一年北汽蓝谷围绕“产品向上、品牌向上”两大主旋律，推出了ARCFOX极狐阿尔法T，正式加入纯电动高端市场的争夺赛。

据悉，在对品牌向上不懈的耕耘下，2020年北汽蓝谷品牌价值得到了稳步提升，北汽新能源被世界品牌实验室及其独立的评测委员会评测为“2020年（第十七届）中国500最具价值品牌”，品牌价值评估为412.92亿元，位列第172位，价值增幅10.8%，成为唯一连续三年入榜的新能源车企。

进入2021年后，北汽蓝谷高端化转型之路有了明显的提速。

2020年，北汽蓝谷极狐品牌汽车的渠道发力点，主要是聚焦重点城市。今年3月份以前，北汽蓝谷主要在北京和镇江两个城市投运了销售渠道，3月份以后，北汽蓝谷开始正式在全国布局渠道建设。

极狐副总裁王秋凤曾公开表示，极狐空间将在2021年底增加到100家，到了2022年底会达到150家。

前段时间，北汽蓝谷还与广汇汽车签署了《战略合作框架协议》，双方将围绕ARCFOX极狐汽车销售及售后服务等，共同为ARCFOX极狐汽车用户提供高效和优质的销售及售后服务体验。双方计划在2021年底前，力争全年合作城市扩大至20个。

除了在销售渠道上全面发力外，今年北汽蓝谷在领导框架上也进行了全新的调整。自今年1月底刘宇正式接替姜德义成为北汽蓝谷董事长后，4月29日，原北汽新能源工程院副院长代康伟正式被任命为北汽蓝谷总经理。

北汽蓝谷方面表示，此前，随着极狐品牌的独特气质，北汽蓝谷被媒体称为“最不像国企的国企”。此次选聘代康伟出任总经理，再次显示了北汽蓝谷行事风格的锐度与锐气。83年技术带头人的重用，再次验证了北汽蓝谷高端化转型的力度与决心。

据悉，北汽蓝谷的“三电”技术在行业拥有领先优势，曾多次获评中国汽车工业科技进步奖，其领军人物就是代康伟。

代康伟2008年加入北汽集团，其研发领域是高能量密度、高热管理性能和高安全性能电池，主持北汽蓝谷与宁德时代的合作项目，并主导了CTP无模组电池的开发。目前北汽蓝谷电池系统能量密度目前已达180wh/kg，续驶里程超600km，代康伟都是功臣。此次技术大拿代康伟就任北汽蓝谷总经理，表明北汽蓝谷以技术作为安身立命之本的坚定选择。

公开资料显示，在研发方面，北汽蓝谷一直“大手笔”。2020年北汽蓝谷研发投入15.82亿元，研发投入占营收比30.04%。在不断加强研发的同时，北汽蓝谷专利授权方面也位列至国内主机厂第4位，在新能源汽车领域专利排名方面更是位居第3。尤其在核心三电、智能网联方面，北汽蓝谷技术标准达到行业先进水平，参与制定的国家、行业标准处于新能源企业前列。