嘀嗒出行重新递交上市申请：去年亏损近22亿，顺风车收益占比89.2%
如此一来，“共享出行第一股”究竟会花落谁家？这需看双方上市进展的快慢。不过，柒财经注意到，嘀嗒出行首次计划拥抱资本市场，提交IPO文件时间为2020年10月8日。
与滴滴出行相比，嘀嗒出行主要靠顺风车发展，而前者却在此处栽了个大跟头。且嘀嗒出行经营的顺风车业务市场占据率高达66.5%（按2019年顺风车搭乘次数计算）。
滴滴出行APP显示，其业务含打车（专车、快车等）、青桔骑行、金融服务、青菜拼车等诸多产品。从产品种类对比，嘀嗒出行（顺风车、出租车）并非与滴滴出行站在同一级别。
透过更新的招股书，柒财经了解到，嘀嗒出行过去一年交易总额90亿元（未标，均为人民币），收益达7.91亿元，较上年同期5.81亿元增长36.1%。
其中，顺风车服务2020年收益占比达89.2%，达7.06亿元。相比，出租车服务、广告及其他服务收益占比分别仅有4.9%、5.9%。
此外，同期（2020年），嘀嗒出行的顺风车业务毛利率达87.3%，同比增长4.2个百分点。毛利率排在第二的业务为广告及其他服务，达68.7%。而出租车业务该财务指标为32%。
2020年，嘀嗒出行年内亏损21.9亿元，较上年同期亏损程度扩大189.7%，经调整净利润为3.43亿元。而2018年这一年，其年内亏损达16.8亿元。
柒财经注意到，嘀嗒出行在招股书中风险因素一栏内提到，目前国内多地区的地方机关已颁布规则规范及监管经营顺风车服务平台。
可由于应用、诠释及实施该等规则、其他相关法律及规则仍存在不确定因素，嘀嗒出行无法保证完全遵守该等地方规则，且可能面临申索、诉讼、仲裁、行政诉讼等。
嘀嗒出行在招股书中指出，曾遭到若干地方交通运输机关处以的行政罚款，而原因是基于欠缺网约车服务的发牌制度所发出的相关牌照，大概是由于顺风车与网约车有明显相似之处。
而有关嘀嗒出行顺风车平台累计曾接收77宗行政罚款，每宗罚款金额在5000元到30000元不等，截至最后实际可行日期合计为207万元。
不过，嘀嗒出行还称道，像《深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中提到，顺风车具有互利的特点，并将其与网约车区分开。
值得注意的是，嘀嗒出行已就有关对其施加的行政处罚的详情与相应的地方运输机构进行沟通，并确认嘀嗒出行无需从运输机构取得任何牌照，可根据目前的监管制度从事顺风车业务。且柒财经了解到，目前，某地地方运输机构已撤销36例对嘀嗒出行的行政处罚。