如果兔子努力奔跑, 快递业将迎来什么改变? 极兔从0到2000万的故事

龟兔赛跑的故事告诉我们尽管天赐禀赋，不努力最终也功亏一篑。有只兔子吸收了前辈的教训，成功在快递业赛道跑出，它的名字叫「极兔」。

天下物流，唯快不破，这只兔子跑得有多快呢?

2019 年下半年十人团队筹备国内快递业务，一年时间团队扩张到 15 万人。

0到2000万日单，极兔前后花了不到一年。国内快递巨头中通足足花了16年。

成立不足5年，估值已经超过圆通、申通、韵达等老牌快递巨头。

极兔展现非一般“速度”，它又凭什么杀出重围?

成功之道 ： 我天生就是富二代!

若要成功，“天分、努力、运气”缺一不可，极兔的成功很大程度上是其拥在强大的背景。

极兔速递由OPPO 系骨干创办，段永平进行投资。强大的创业团队及投资人为项目作背书，再加上步步系（OPPO、vivo）作财力支撑，长期下注极兔，帮助拿地、建设仓库和配送网点、招聘和管理快递员，成功迅速打造“极兔”的基本盘。

其次，拼多多助力极兔速递更上一层楼。极兔速递创始人曾入职步步高，段永平也是拼多多的天使投资人及拼多多CEO黄峥的人生导师，极兔自然成为拼多多快递亲信。

另一方面，阿里系有菜鸟，京东有自建物流，拼多多仍需要一家亲信以填补空白，因此极兔与拼多多联姻是必然之事。

2020年拼多多用户量超越阿里，用户规模第一后意味着包裹量的第一，据市场预测，过往两年，我国快递业务量每年净增100多亿件，其中超过一半来自拼多多，未来有望占到全国快递包裹量的三分之一。

目前拼多多是极兔的单一最大客户单量占比90%以上，随着拼多多的迅速发展，极兔就能顺风飞行越跑越快。

拥有互联网企业背景的极兔，再次运用低价走量占市场的手法。在供给端快递员方面。派单费可以到达接近2元对比“通达系”的1.5元高出30%，有钱好办事自然吸引快递员为其卖力；

在需求端店铺方面，根据36kr报道，极兔每单的价格大约比“通达系”低1-3元，广泛吸引拼多多商家对价格极度敏感的商家使用。

快递员派费不仅略高于通达系，在寄件价格上也略低于同行。策略是一边稳定快递员和网店，一边招揽更多消费者。

低价策略压抑利润率，市场预计，极兔每单亏损应该接近2块左右，而极兔速递方面曾表示，已经做好亏损两年的准备。

外界传言为了打赢“持久价格战”，富二代小兔子带了80亿人民币入场。尽管有钱能任性，以极兔的低价策略，资金总有一天会山穷水尽，因此极兔选择上市引入资本做大做强。

据《晚点 LatePost》报道，速递完成18亿美元新一轮融资，由红杉资本和高瓴等投资，投后估值78亿美元。同时彭博社消息显示极兔正在考虑到美国上市募资，募资额可能超过10亿美元。

相信在资本的动力加持下，极兔必将跑出更快的速度。

龟兔竞赛不是短跑，而是马拉松

极兔虽然起步时间慢，但绝对是赢在起跑线上，在资本及背景的双轮驱动下，极兔在短时间超越了不少老跑手。但极兔仍是初创企业，跑得太快容易后劲不足，毕竟企业经营不是短跑,而是一场马拉松。极兔的扩张式经营模式必然会产生问题。

物流是重资产行业，在国内发展仅一年的极兔在物流基础设施就明显暴露出弱点，快递行业从业人员透露，极兔在转运中心、车辆及自动化设备的设施都并不足够影响总体效率。

极兔因驿站不足的情况明显，现时只能与圆通速递旗下妈妈驿站租用部份服务，对利润微薄的极兔进一步加重成本，并阻挡了扩张速度。

基础设施不足的问题严重影响了极兔的配送质量，根据国家邮政局公布的数据，极兔的订单中 0.06% 被用户投诉到邮政系统，相比之下，“四通一达”中被投诉最多的圆通，其投诉率也只有极兔的 1/3。

成也低价败也低价，极兔的成功无疑是以低价抢占了市场，但长期以亏损价经营并非可持续。

假设极兔进场资本为80亿人民币，再加上18亿美元融资，合计共200亿人民币。如果以市场预计每单亏损2元，一天2000万的日单，2年左右将会烧光所有资金，其中还没算上完善基础设施费用，快递行业专家在核心城市建设一个合格的转运中心，至少就需要 10 亿元人民币，如需在全国完善覆盖全国基础设施将需天量的资金，以此分析亏损价经营策略仅在公司初期使用，长期并不可行。

事实上，极兔已经在快递员薪金中开刀，据《中国经营报》报道，2020年12月，极兔已两次对快递员底薪调整，派费更由1.5元降至1.35元。尽管在快递收费中未见提高价格，但为了实现收支平衡，提价将是必然之事。

低价倾销的策略同样影响同行及政府的关注及不满。去年双11前夕，极兔就因价格战被“通达系”快递公司集体封杀，禁止极兔使用通达系旗下的驿站服务。

除了同行“封杀”外，今年4月初，义乌邮政管理局对极兔发出警示，并四次通知极兔不得用远低于成本的价格进行倾销，责令公司分拨中心停业整顿。

由此看见无论在成本端及市场竞争方面，极兔的低价策略将不可长期持续。快递是同质化竞争行业，消费者对价格的敏感度极高，运费提高将会大规模失去客户量。

极兔依赖单一客户比例太高，而与拼多多绑定关系并不稳固。拼多多使用极兔的核心原因是价格，但随着极兔的提价，服务质量又未及四通一达，联姻的拼多多也将考虑服务性价比减少使用极兔。

另外极兔并非阿里系菜鸟的一员，京东拥有自建物流，其他二大电商平台将不太可能成为极兔的大客户，相信拼多多仍是极兔未来发展的核心客户。

小兔子是鲶鱼还是炸弹 ? 未来何去何从?

极兔的低价策略结果是杀敌一千自损八百，让同行、加盟商及快递员都不好过。

受价格战影响快递公司普遍“增量不增收”的困境，四通一达加顺丰单票收入普遍下降15%-25%不等，行业利润被挤压。顺丰2021年Q1就爆雷亏损10亿元。

加盟商派费及快递员收入必然压减。快递公司补贴加盟商不再存在，用户货比三家谁便宜用谁，导致利润进一步降低。快递员收入同样薪资大跳水！

读者可能认为低价策略对消费者是最为有利，其实并不然。在快递业成本压缩的背景下，服务质量将大概率下降，派件速度下降、送件不上门、快递件毁坏最终影响的都是消费者。

这样小兔子未来将往哪方面发展?

跨境电商网络将会是未来发展动力之一，开启中国业务之前，极兔已经是东南亚第一大电商快递公司，在印尼一国的日均订单已经达到了 100 万单，随着疫情消去及国内出口逐渐上升，境外业务和跨境业务成为支撑极兔在国内竞争的重要力量。

另一方面拓展非阿里、京及拼多多的其他垂直电商，其中可以包括有赞、快手、抖音等。积极发展社区团购，与多多买菜联动，打造最后一公里的配送平台优势。

完善快递供应链建设，提高服务质量，因为光靠烧钱烧不出个稳健长久的未来，极兔都跑得长久买得稳，必须以客户为中心不断地提高自己的服务质量，不然故事就不是因懒惰跑输给乌龟，而是因跑太快受伤而退出比赛。

作者：鹰眼狙击