公司调研｜碳达峰倒逼技术升级 潍柴动力“高能”柴油机爆发 新能源也已产业化
财联社（济南，记者 方彦博）讯，国家“双碳”战略实施的不断深入，作为能源消费主要终端分支的动力行业迎来产业变革，传统动力的减碳和新能源动力的推广将成为行业的发展主线。在此背景下，传统柴油机动力行业将面临哪些机遇与挑战？
对此，潍柴动力（000338.SZ）董事长谭旭光表示，国家“双碳”战略的实施，特别是“国六排放标准”和“非道路移动机械第四阶段标准”的实施，将倒逼传统内燃机行业节能减排关键核心技术的升级，这将支撑潍柴全系列产品进入高端市场。同时，作为行业龙头，潍柴动力全面布局燃料电池、混合动力、纯电动等多种新能源路线，无论传统柴油动力和新能源，潍柴都有能力应对各种市场变化。
2020年，潍柴动力实现营收1974.91亿元，同比增长13.27%，净利润92.07亿元，同比增长1.12%。受益于行业继续保持高景气度运行，公司主要产品销量增长及海外业务恢复性增长，公司2021年一季度预计盈利28.9亿元-33亿元，同比增长40% - 60%。
传统柴油动力加速产业升级
日前，交通运输部明确表示，将积极推动交通运输碳达峰相关研究工作，促进交通运输全面绿色低碳转型。加强碳排放和污染防治协同控制，加快新能源、清洁能源推广应用，推进营运车船能效提升。
在“双碳”战略中，交通运输业的碳排放是治理的重点之一。中重型商用车在整个交运业碳排放量的占比近50%，中重型商用车的减碳成为实现碳中和的重要一环。根据国家发改委等11部门去年4月发布的通知，重型柴油车将从2021年7月1日起正式实施国六排放标准。
对于即将全面实施的国六排放标准，多位业内人士表示，国六排放标准被称为史上最严法规，对上游发动机企业的生产技术、检测标准和售后维修服务都带来巨大挑战，但从另一方面也将加速行业的技术升级，而拥有技术优势的企业将直接受益。
与此同时，非道路移动机械第四阶段标准也将于2022年12月1日起正式实施，这意味着挖掘机械、铲土运输机械、起重机械、叉车等工程机械和拖拉机、收割机等农业机械也将执行更为严格的排放限制。
对此，谭旭光表示，“国六排放标准”和“非道路移动机械第四阶段标准”的执行，将倒逼内燃机行业节能减排关键核心技术升级。得益于近10年来的高额研发投入，潍柴已形成了自主可控的先进技术优势，并已提前完成全系列道路国六、非道路四阶段产品的开发。
记者了解到，早在2018年，潍柴就获得了生态环境部的环保信息公开单，其WP4.6N发动机率先通过重型柴油机国六b的官方认证。而在今年2月，潍柴WP2.3NG非道路用发动机也取得了非道路移动机械国四标准发布以来行业首张环保信息公开单。
公司销售负责人表示，由于产品及时到位，公司抢占了国六发动机市场先机，截至去年底，公司已累计投放国六发动机超过20万台。今年一季度，潍柴国六发动机销量同比增长191%，势头依然强劲。
除排放技术外，内燃机的能耗指标既是传统动力行业减碳的重要方面，也是消费者最为关心的问题。
潍柴动力于去年9月发布了全球首款本体热效率50.26%的发动机。热效率也直接使得内燃机的减碳效果明显提升，公司相关负责人介绍，以49吨重卡行驶1万公里计，可节省燃油约250升。此外，在挖掘机等工程机械市场，凭借林德液压在500bar以上的高压液压技术优势，潍柴装配的挖掘机在同等作业效率下油耗较竞品能够降低约15%。
新能源业务实现产业化
除传统柴油机动力的产业升级外，新能源动力的推广应用也是实现碳达峰不可或缺的路径。谭旭光介绍，潍柴动力目前已实现了燃料电池、混合动力、纯电动三大动力总成产品的全面布局和产业化。
氢燃料电池方面，公司早先就通过战略投资加拿大巴拉德、英国锡里斯等燃料电池领域的海外巨头，其中，公司与巴拉德将联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆。
近期，潍柴动力又宣布与瑞士飞速集团进行战略合作，投资入股瑞士飞速集团燃料电池空压机业务，并在中国设立合资公司，共同打造成为全球领先的燃料电池空压机提供商。
“用一个比较形象的比喻来讲，电堆用来提供能量，好比燃料电池的心脏，而空压机则为电堆提供适量适压的氧气，就像燃料电池的肺” ，潍柴新能源相关负责人介绍，“拿下了二者，意味着潍柴已掌握了氢燃料电池的核心技术。”
谭旭光预计，到2025年，氢燃料电池发动机的价格有可能从目前的15000元/kW，降到1500元/kW。但他同时也表示，氢燃料电池只是一个局部的细分市场，而且要就地使用氢，对氢的提炼和管理还要实现技术上的突破。
去年12月，公司发布130亿元的定增方案显示，公司将投资 20亿元用于加速和提升燃料电池产业链的研发和制造能力，标志着公司在完成了燃料电池的布局后业务开始加速落地。
而在另一个细分市场——天然气发动机方面，目前潍柴动力的市场份额占比超过60%，有绝对的市场影响力。有分析人士认为，相较于燃油发动机，天然气发动机的运营成本优势明显，未来天然气动力的市场占比将达到20%左右。潍柴在天然气发动机领域的优势或将成为公司今后的业绩增长点之一。