资讯：国资加持 苏宁物流迈向高增长蓝海
2月28日晚间，苏宁易购发布复牌公告，宣布引入深国际和鲲鹏资本的战略投资。“引战”幕后的深圳国资委现身，点燃了资本市场对苏宁的积极情绪。3月1日，苏宁易购股价开盘一字涨停。
对此，有市场分析人士认为，在协同效应下，交易的参与方有望实现共赢。尤其未来可能在物流方向展开的深度合作。
据悉，作为港股上市公司，深国际的物流仓储业务布局覆盖全国热点经济区域和重要物流节点城市，通过投资并购、重组与整合，重点介入城市综合物流港及收费公路等物流基础设施的投资、建设与经营。
上述分析人士观点表示，苏宁拥有超过1000万平方的物流基础设施，和深圳国际的合作，一方面能够帮助深圳国际提高其资产在全国的布局，另一方面，深圳国际的资本实力，包括在物流的建设运营的能力上，也能够给苏宁提供很良好的物流资源。
此次引入国资战投，不仅让苏宁成为资本市场的爆点，也让外界对苏宁物流未来有了新期待。
沉淀后的转型突围
随着国资入股，市场更加关心“风波”中的苏宁未来如何“变革”。
在2021年度工作部署会上,苏宁集团董事长张近东表达出企业坚定瘦身、锐意变革的决心:“要敢于做减法、收缩战线,对于一些亏损的业务单元要积极进行模式转变,对于严重亏损且偏离发展主线的业务要主动砍掉。”
2月底，苏宁天天快递宣布天天快递于本月正式启动全面转型，聚焦高质量增长，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”。天天快递将此次转型视为“二次创业”。
天天快递成立于1994年，是我国发展最早的快递之一。但是随着市场格局的变化，崛起的“三通一达一顺”纷纷拥抱资本市场，天天快递则在2016年成为苏宁自建物流的重要组成部分。
那一两年，恰好是快递市场“马太效应”愈发明显的开端，经历四五年的混战之后，巨头割据的局面趋于稳定。居于二线的中小快递企业而言，过去几年正值寒冬。快捷、全峰、国通、如风达等相继倒闭，市场不断被巨头挤压的情况下，夹缝生存的宅急送等二线品牌则收缩战线，调整经营策略。
这一时期，天天快递在基础设施建设、信息系统、自动化设备等方面不断得到苏宁物流的赋能，截至2020年年底，天天快递在全国范围内已经完成30多个智能化分拨中心的新场地建设、搬迁和投入运营；在订单支持上，截至2020年1季度，苏宁物流50%的小件业务由天天快递承接，同时，天天快递与苏宁零售云、苏宁帮客县镇服务中心，进行了系统化地业务协同。
不过，三年的巨大投入，还未走到发光发热的时间点。苏宁易购发布的2020年上半年财报显示，天天快递上半年营收5.61亿元，亏损5.52亿元。
更宏观的背景是，传统快递行业面临存量争夺，为守住市场份额，企业不惜。牺牲利润去换取市场。成为行业主旋律的价格战，更是愈演愈烈。快递行业也因此进入了拼技术、拼精细化管理的时期。天天快递不能仅停留在单一的快递服务层面，必须提高效率，延伸快递服务价值链。
天天快递也表示，之所以做出转型决定，不仅仅是因为看到了危与机，更在于天天快递有资源、有能力、有优势把握这次机遇，从传统快递行业红海中突围。
苏宁资源的全面赋能
在苏宁发布2020年度业绩预告上，天天快递发展战略就已明晰，对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。
对于本次转型升级的方向，苏宁易购集团物流总裁姚凯透露，转型升级后将天天快递将为最后1公里的B端商户提供中高价值的品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。同时，要建立天天快递的三高能力建设。
三高，包括高价值订单，高开放业务，高效率赋能，为天天转型三个方向。
一是苏宁物流旗下高价值业务优势资源，如苏宁帮客、苏宁大件、苏宁仓配、送装一体业务等将开放给天天快递合伙人，提升其在大件配送、大件安装，以及本地生活服务相关服务能力；
二是，天天快递承接的外部业务，将重点专向符合苏宁品牌调性的高价值业务领域；
三是，天天快递合伙人可以进一步接入苏宁的零售云体系，苏宁易购在三四线市场的苏宁易购县镇店、在一二线市场的苏宁小店，以及苏宁拼购、苏宁驿站等场景资源也将加快融入天天快递的网点，使得苏宁天天快递可以形成商品、物流、配送、自提等店配一体化的创新服务生态，为顾客提供更灵活、更便捷、更智能化的城乡社区双线生活服务体验。
简单理解而言，天天快递的模式集中在“天天网点+苏宁仓储”、“天天网点+零售云”、“天天网点+帮客”、“天天网点+本地生活服务”等四大业务方向。通过融入苏宁零售生态，天天快递实现了从单一的快递服务，到仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的快递服务价值链延伸。
此番天天快递的转型，已经有过成功探索经验。在过去的几年中，山东、陕西、湖北等地的一些合伙人，已经通过上述复合业务新模式，实现了网点业绩的翻倍增长。
物流盈利能力增强
2月28日晚，苏宁易购发布复牌公告，宣布引入国有战略投资。本次交易完成后，深国际控股（深圳）有限公司（以下简称“深国际”）将持有苏宁易购8%的股份，深圳市鲲鹏股权投资管理有限公司（以下简称“鲲鹏资本”）持股比例为15%。
深国际的入股，双方均收益。深国际物流仓储业务布局已覆盖上全国热点经济区域和重要物流节点城市，在深圳乃至华南地区尤其拥有领先优势。
据了解，截至2020 年底，深国际综合物流港已在28个城市投资34个项目(不含深圳)，协议用地面积达714万平米，已获得土地面积约460万平方米;运营项目20个，在建项目6个，综合出租率达91%。
目前，苏宁物流拥有仓储及相关配套面积1210万平方米，涵盖大件、小件、冷链、跨境，在44个城市投入运营57个物流基地，物流干线遍布全国。通过“百川2025”计划，至2025年，苏宁物流在全国核心经济带的仓储基础设施布局将扩增到2000万平方。
深国际在公告中明确表示：牵手苏宁易购之后，既能解决商流导入的痛点，也促进深国际做大物流服务业务规模、提高增值收益，促进向综合物流服务商转型升级。苏宁易购、深国际之间的物流能力可以进行更好地产业协同，共享资源网络和能力，减少重复投资，增强投资效率，并打通物流服务产业链的上下游。
近年来，苏宁物流一方面围绕苏宁易购这个千亿级“零售航母”，强大物流底盘，丰富地产、仓配、快递、售后、即配、冷链等业务板块实力。另一方面，苏宁物流凭借多年深耕经验“开新局”，为多领域的外部合作伙伴，提供“到仓、到店、到家”全场景全链路专业化物流服务，携手致力于物流全链路的降本增效和服务升级。
2020年12月，苏宁宣布下个十年，将聚焦零售主业，在业务层面做精做深、做专做强、做好做优，将持续强化物流、售后、客服等服务能力建设。在现阶段降本增效的背景下，随着苏宁易购物流战略的调整和优化，内外资源的整合，可以预见的是，小件快递的亏损将大幅收窄，再进一步聚焦具有优势的大小件仓配一体化业务和售后服务业务，苏宁物流的盈利能力将显著增强。
苏宁物流作为苏宁零售服务商战略转型的重要基石。据了解，苏宁物流的下一步棋，也在加速向行业输出基建、新基建及供应链行业解决方案上的核心能力。