中央一号文件发布！全面推进乡村振兴，五菱汽车(0305.HK)观光车或再迎新机

两会启幕在即，市场关注度持续升温。同时，每年的“三农”工作纲领性文件“中央一号文件”也于日前重磅出炉，迅速掀起市场高度关注及跟进讨论和解读热潮。今年的核心主题为：“全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化”。

谈及乡村振兴、产业振兴，大家势必也都会联想到乡村旅游业。实际上，近七到八年来，乡村文化旅游业作为乡村振兴的助推器，历年一号文件中均有明确提及。

以2019年为例，当年“一号文件”提出要鼓励社会力量积极参与，将农村人居环境整治与发展乡村休闲旅游等有机结合，围绕“农村”的田园养生、乡村旅游、康养旅居项目发展迅速。今年，中共中央、国务院则明确提出要开发休闲农业和乡村旅游精品线路。

从发展乡村休闲旅游到开发乡村旅游精品路线，这一过渡衔接其实也表明了乡村旅游的发展正从量向质转变。由于今年正处第二个百年奋斗目标迈进的历史关口以及脱贫攻坚的收官之际，政策层面的决心及力度将毋庸置疑，加之国内疫情消退，旅游业复苏重获曙光，乡村旅游业再度“火”了起来，关联产业链也将随之受益。----其中，越来越多穿梭在景区的电动观光车很可能会是“新宠儿”，相关车企将迎来新机遇。

乡村旅游发展新机遇，五菱汽车凭观光车望成新宠儿

1.助力乡村“智慧”旅游，升级、落地五菱观光车马不停蹄

简单来说，观光车按其动力方式主要分为电动观光车、燃油观光车，尤以电动观光车居多（占比约90%）。电动观光车属于区域性用电动车，按场景通常可分为旅游观光车、巡逻车、老爷车、楼盘看房车、机场/车站接驳车、校内通勤车、全域旅游微公交、高尔夫车、厂内物流车、流动售货车等等。

若说起国内景区的旅游观光车，必然少不了我们熟悉的五菱，穿梭于景区、园区内的各式五菱观光车、巡逻车正是港股上市公司五菱汽车（0305.HK）旗下产品。据悉，五菱观光车在4A级以上景区市场占有率已超过半数，北京故宫、北京天坛公园、西安兵马俑等这类世界级地标性景点都是选用五菱观光车作为宾客接待用车。游玩之时稍有留意便会发现，现在大小景区，尤其是在乡村旅游景区，都有五菱观光车的身影。不仅是在国内，五菱观光车已沿“一带一路”走向世界，陆续出现在以越南为代表的东盟国家，五菱观光车显然已成为星级旅游交通里的排头兵。

随着旅游品质的提升，全域旅游、智慧旅游已成为时代所趋品质的提升，特别是在疫情防控不松懈背景下，旅游观光行业也在悄悄发生变革，无人驾驶的观光车、智能驾驶的旅游共享车也逐渐进入到品质景区。而五菱观光车也是基于五菱扎实的整车底盘经验，快速推出由五菱掌握核心技术的线控底盘、LINXYS（菱御）智能控制系统迭代到五菱观光车上，在浙江、湖北、广西等多地已有多辆五菱无人驾驶观光车的应用落地。

（五菱智能驾驶观光车在浙江省宁波象山东海半边山旅游度假区）

（五菱智能观光车行驶在南宁荔园山庄）

（五菱智能观光车行驶在浙江淳安县下姜村路上）

（五菱汽车的无人驾驶观光车与无人驾驶物流车；以上图片均源于：五菱汽车控股官微）

可见，五菱汽车利用电动观光车市场早已做好了无人驾驶技术储备，未来在乡村旅游蓬勃发展机遇下，为客户提供综合性的整体交通解决方案已完全具备实力，成长潜力巨大。

2.国内景区观光车市场需求旺盛，五菱观光车疫后成长潜力可期

近年来，景区的旅游观光车作为一个新兴市场日益受到产业资本的关注，从国内旅游业的用车状况来看，传统的旅游班线用车及旅游包车等增幅都很有限，尤其是旅游包车市场的车辆大多以更新为主。

但与此形成鲜明对比的是，景区内交通的需求却日益蓬勃，目前国内的5A级景区正在加快“大交通建设”，每年的观光车需求旺盛，加上还有近千家4A级景区大多数都在积极申报5A级景区，而5A景区必要条件之一就是要有封闭式的“景区大交通”管理，所以说旅游观光车市场空间可见一斑。

此外，国内很多城市都在大力发展旅游业，老景区有更换和新购置的需求，新的景区有大量的购置需求，所以市场需求总体可观。另外，景区观光车还可以作为城市游览车，能够充分发挥这种车辆的多功能用途。

据业内分析认为，电动观光车属于新兴行业，近几年才逐渐发展起来，配套设施还不完善，车辆整体还有明显的升级空间。目前电动观光车行业处于成长期，未来发展空间较大。

当前，在全球范围内，我国内由于率先取得卓越的防疫成效，自二季度起，国内游市场已走出U型复苏曲线，逐季恢复态势明显。同时，随着新冠疫苗接种在全球的推进、统一旅行标准的制定以及国际旅行者信心的逐步恢复，许多国家也相继推出旅游业振兴计划，力促旅游消费转型升级。据多个相关国际组织预测，全球旅游市场将迎来疫情常态化模式、并有望在2021年迎来春暖花开。随着旅游业全面复苏及乡村旅游的大力推进，五菱在观光车市场的空间将得到快速释放。

2020年业绩改善显著，新能源车部署完整增长可期

五菱汽车背靠广西汽车集团，起家于专用车动力机械，经过长达六十余年的发展演变，历经四次转型，现时已形成零部件、发动机以及专用车为主的较为稳定的业务格局，并实现全球化的产销网络部署。

同时，公司正在积极部署新能源领域，从车型到渠道、从零部件到动力系统再到整车都有布局。此外，五菱汽车LINXON“菱诺”智能网联系统也将应用在五菱新能源物流车上，通过为车辆提供安全服务、娱乐信息应用服务或商务无线联网服务等智能交通信息服务，逐步实现车辆物理资产联接到云端转换成数字资产，从而拓展更多服务空间。公开资料显示，2020年H1新能源车（包括电动商用车）销量同比大增73%至1900辆，接近2019年全年销量。

受疫情影响，五菱汽车在2020年上半年出现较大幅度亏损，但在下半年经营转好，整体业绩改善显著。据公司业绩预告，预计2020年全年归母净亏损同比减少超过50%。

凭借与上汽通用五菱的深度绑定，决定其零部件业务的增长确定性。据了解，五菱汽车是五菱宏光MINI EV电驱后桥，副车架等底盘核心零部件的供应商，其中后桥为独家供货，目前月供货量达到3万套，2020年供货量已超过12万套。而去年6月五菱汽车新推上市的五菱翼开启“摆摊神车”，销量大涨，也顺势带飞公司股价。

（来源：富途牛牛）

在新能源趋势高度确定性及五菱的完整布局优势下，叠加疫情导致的低基数效应，未来业绩弹性大，且旅游业全面复苏背景下，继续向好趋势明朗。而在电动观光车领域，五菱能否借政策“东风”再造传奇，站上新台阶？