Aion S起火事故频发 广汽埃安销量疲态初显

财联社（北京，记者 刘阳）讯，2020年接二连三发生自燃的Aion S，让广汽埃安品牌成为了当之无愧的“自燃王”。日前，一辆Aion S在非充电状态下发生起火，进而发生“爆炸”的视频在网络上迅速传播，再次引起了行业及消费者的广泛关注。

“目前，我们在配合质检总局调查中。”12月21日，广汽埃安方面告诉记者，起火事故车辆为营运车辆，起火原因尚不清楚。“我们的相关技术人员已前往现场了解情况，流程上也已经上报国家监管部门，主动开展调查。”

视频中，这辆山西省太原市金阳路上的Aion S，在停车且未充电状态下发生起火。从“爆炸”瞬间图像来看，车辆底部冒出大量白烟；灭火后的汽车基本成了一个空壳。事故并未造成人员伤亡。

“经初步了解，（事故车辆）很有可能经过私自改装。”有广汽埃安内部人士透露。

此次发生的车辆起火事故并非Aion S个案。记者梳理后发现，从今年5月开始， Aion S见诸报端的起火事故次数已达5次，地点先后在广州、惠州、深圳与海口，加上这起，Aion S在8个月的时间内发生了6起起火事故。

然而，除第一次起火事故发生后，广汽埃安总经理古惠南在采访中简单解释“初步判断可能与车辆后备厢放置的消毒液有关”外，针对其余几起起火事故，广汽埃安方面均未做出任何说明。

频繁发生的车辆起火事故让不少消费者对埃安品牌的安全性产生了质疑，进而在一定程度上影响了其销量——与此前两位数的增长相比，广汽埃安近两月环比数据均只有个位数。中汽协数据显示，10、11月，埃安品牌销量分别为7,013辆、7,191辆，环比分别增长2%、3%。旗下主力车型Aion S亦是如此，10月，Aion S销量为4,630辆，环比下降2%；11月销量则为5,084辆，环比增长9.8%。

“汽车生产企业应该清楚，迟迟不给消费者一个交待对品牌造成的伤害远甚于召回，更何况产品安全事关整个电动汽车行业。”在业内人士看来，如果企图用时间来淡化起火事故的负面影响，企业的格局就显得低了。“如此高频的起火事故，加之广汽埃安方面沉默的态度，不仅让很多刚刚买了Aion S的车主担惊受怕，更让Aion S的意向车主更加举棋不定。”

今年11月，广州车展期间成立三年的广汽埃安品牌宣布正式独立，目前共有Aion S、Aion LX、Aion V三款产品。由于受车辆安全性等因素影响，广汽埃安品牌的表现并不尽如人意。中汽协数据显示，11月，我国新能源汽车销量20万辆，同比增加104.9%；而同期，埃安品牌同比仅增长20%，弱于市场整体表现。

根据广汽集团“十四五”发展规划纲要，至“十四五”末期广汽将挑战产销量达到350万辆的目标。其中，新能源汽车产品要占整车产销量的20%，相当于广汽集团新能源车型销量达到70万辆左右。

“70万辆这个数据，广汽埃安最少要承担将近一半。”古惠南曾坦言，“按今年前11月累计5.3万辆销量来看，显然任重道远。”

“广汽埃安销量以网约车、出租车相关企业为主，Aion S大约占比60%，Aion LX及Aion V基本全部在B端市场。”上述业内人士表示，从目前的增长放缓还不能说明广汽埃安或将进入销量“瓶颈期”，但B端市场目前很难再消化各车企的“产品压力”，“随着新能源汽车细分市场的竞争逐渐白热化，与C端市场脱钩的车企终将难以为继。