汽车“财”之道要闻汇总「12月16日」

交通运输部：推动城市新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车

近日，交通运输部印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》。其中提到，要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车，并结合当地实际，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。

财联社汽车：推进轻型物流配送车新能源化，可以看作是新能源汽车发展规划（2021-2035年）中对特定场景电动化的具体实践。

百度欲合资主机厂造车 吉利不予置评、一汽称“没听说”

12月15日，业界有消息传出，百度正考虑代工制造，或与汽车制造商组建一家合资企业，百度将持多数股权。该消息进一步称，百度已与包括吉利集团、广汽集团以及一汽集团旗下的红旗在内的主机厂就可能的合资项目进行了初步谈判，但尚未达成任何决定。对此，百度、吉利方面在第一时间回应，“对市场传闻不做评论”；而一汽方面表示，“没听说这一消息”。绯闻中的另一主角广汽集团则表示，此前与百度达成的战略合作中不包括合资公司。

财联社汽车：百度本就无需亲自下场造车，只要发挥其在AI领域的特长，也能实现价值的最大化。

享道出行回应阿里、宁德时代入股：A轮融资接近尾声

12月15日，媒体报道称，宁德时代(300750.SZ)和阿里巴巴参与了上汽集团(600104.SH)旗下移动出行战略品牌享道出行的新一轮融资，总额可能约3亿元。对此，享道出行回应称：作为上汽集团移动出行战略品牌，融资一直都在按计划稳步推进，目前A轮融资已经接近尾声，会在合适的时间向大家公布进一步的消息。

财联社汽车：上汽集团与阿里巴巴，及张江高科联手打造高端智能纯电汽车项目智己汽车。若此次阿里巴巴投资享道出行属实，两者的合作将进一步加深。

广汽集团：预计今年底将石墨烯电池技术走向实车量产测试

12月15日，广汽集团(601238.SH)在互动平台表示，目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，具体原理是将三维结构石墨烯作为添加剂添加进电池的正负极，改善电池充电性能。预计今年底将此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。后续将会根据项目进展发布相关信息。

财联社汽车：应用这种新材料的“超级快充电池”仅需8分钟就可将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当，因此受到了广汽集团的高度重视。

宁德时代拟投50亿美元在印尼建锂电池厂

据外媒报道，印尼海洋与投资事务部副部长12月15日表示，宁德时代计划投资50亿美元，在当地建设一座锂电池工厂。据介绍，宁德时代已与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang签署协议，协议要求宁德时代确保60%的镍在印尼被加工成电池，2024年开始生产首批电池。

财联社汽车：在传出特斯拉或将在印尼投建电池厂后，宁德时代也将进入印尼市场，表明电动化时代对上游资源的争夺更为激烈。

长城汽车“柠檬混动DHT”全球首发

12月15日，长城汽车(601633.SH)正式发布全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。这是一套DHT高级程度油电混动系统。这套系统包含有三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时还会提供HEV和PHEV两种方案，未来会覆盖紧凑型到中大型级别的车型，应用到长城汽车全系车型中。

财联社汽车：近日多家自主品牌都发布了混动技术平台，试图打破合资品牌在这一市场的优势地位。

大众“宫斗”落幕 CEO获监事会支持

当地时间12月14日，大众汽车集团监事会表示，将全面支持集团CEO迪斯的改革，“特别是公司在电动出行和数字化方面的发展方向”。此前，迪斯曾就大众集团首席财务官和首席采购官的提名，以及精简杜卡迪、布加迪等品牌问题，与工会产生对立。监事会还做出了三项人事任命的决定，并宣布未来沃尔夫斯堡总部的大众工厂将成为集团高自动化生产电动汽车的先锋工厂，德国将成为大众电动化的研发基地。

财联社汽车：大众的“权力斗争”暂时告一段落，这被认为是各方相互妥协的结果，但无论如何，迪斯的电动化之路将更为彻底。

梅赛德斯奔驰公布全球电动车生产计划

12月14日，梅赛德斯奔驰公布了全球电动车生产计划，并同步开展电池生产布局。梅赛德斯-奔驰表示，对整个产品组合不断进行电动化，是其战略重点“Ambition 2039”的关键要素，也是实现二氧化碳中和的先决条件。至2022年，梅赛德斯-奔驰的产品组合中将包含8款EQ车型，且其全球生产网络已经为电动化攻势做好了准备，将在其现有的工厂中生产EQ车型。

财联社汽车：此前，梅赛德斯-奔驰表示截止2030年，纯电动车、混合动力车型将占其总销量的一半以上。

双龙汽车约5500万美元贷款逾期未付

印度汽车公司Mahindra＆Mahindra旗下双龙汽车 12月15日表示，其尚未偿还在12月14日到期的约600亿韩元（约合5500万美元）的贷款。其中，美国银行的贷款约300亿韩元，来自摩根大通约200亿韩元，巴黎银行则为100亿韩元。双龙母公司M&M表示，上述三家机构对双龙的贷款总额约1000亿韩元（约合9200万美元），双龙方面均为偿还。此前曾有消息传出，与奇瑞有合作关系的美国汽车经销商集团HAAH将接手双龙，但前者遭否认。

财联社汽车：双龙已成为沉重的包袱，目前看，唯有破产才是其唯一出路。

（财联社记者 徐昊整理/点评）