「车企期中考」英菲尼迪、讴歌掉队 雷克萨斯或反超凯迪拉克夺“半程冠军”

财联社（北京，记者 刘阳）讯，国内豪华车市场的整体回暖，带动二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃达到了上半年的最高月销水平。不过二线豪华品牌内部整体分化却愈发明显，尤其是已自降身价成为Nissan Plus的英菲尼迪和另一日系豪华品牌讴歌，更进一步滑向市场边缘。

雷克萨斯半年销量逼近10万辆

“6月我们依然会延续良好的增长势头。”尽管尚未公布6月的销量数据，但7月13日，有雷克萨斯中国内部人士向财联社记者透露称，“雷克萨斯中国3月份开始复苏，4-6月获得比较强势的反弹，连续三个月销量都在2.2万辆以上。”

数据显示，雷克萨斯5月单月销量为2.21万辆,同比增长35.1%；1-5月，累计销量73312辆。按此推算，今年上半年雷克萨斯累计销量或将超过9.5万辆，取代凯迪拉克，成为国内二线豪华品牌“半程冠军”。

虽然上半年的累计销量稍逊于前者，但在6月单月，凯迪拉克同样以2.3万辆的成绩实现了同比8.4%的增长；1-6月累计销量则为84357辆。从销量构成上看，目前SUV车型依旧是凯迪拉克的销量主力，XT4、XT5、XT6三款车型的销量接近品牌总销量的70%。

“这意味着除了价格，消费者会从品牌影响力、产品等多方面综合考量。”有业内人士认为，凯迪拉克能否尽快形成轿车与SUV车型均衡发展，或将成为其今年能否卫冕二线豪华品牌销量冠军的关键所在。

“轿车方面，目前我们三款全新轿车都已经上市。”凯迪拉克方面表示，4月，CT4上市之后销量在稳步提升；去年底上市的CT5，目前也已经恢复到年前的销量水平。

紧随雷克萨斯和凯迪拉克之后的，是被吉利收购整整十年的沃尔沃。数据显示，6月，沃尔沃单月销量15088辆，同比增长超14%；1-6月累计销量为65601辆，已逐渐回归至去年同期水平。

“与凯迪拉克和沃尔沃相比，雷克萨斯业绩的取得主要得益于两方面：车型均衡和混合动力车型丰富。”上述行业人士分析认为。

官网显示，目前雷克萨斯在华在售车型共有12款，覆盖了从SUV、轿车到MPV的大部分细分市场，相比沃尔沃的8款和凯迪拉克的6款，产品矩阵更为完善。与此同时，据雷克萨斯提供的数据，今年5月，其电气化车型销量为7618辆，占当月销量的比重达34.4%。

第二梯队整体疲弱

相比雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃在今年上半年的市场表现，二线豪华品牌中第二梯队的捷豹路虎、林肯、英菲尼迪和讴歌则差强人意。

7月8日，林肯第二款国产车型林肯飞行家正式上市，虽然林肯方面对于这款起步价仅50.98万元的中大型豪华SUV充满了期待，但业界对其奉行的国产后“高举低打”的价格策略对品牌产生的影响依然充满了质疑。

数据表明，作为林肯第一款国产车型的冒险家6月单月销量超过3000辆，占比高达60%，成为支撑林肯品牌销量的主力车型。

按照林肯公布的6月销量数据，其6月单月销量超过5000辆，二季度累计销量13897辆，同比增长12%。但剔除冒险家后，意味着林肯其余7款在售车型平均销量不足300辆；且目前有林肯北京经销商已对冒险家给出了2万元左右的优惠。

“林肯冒险家6月的销量表现说明林肯的国产化策略的成功，但另一方面却在一定程度上拉低了林肯的品牌形象。”上述行业人士表示。

与林肯只公布部分销量数据类似，捷豹路虎同样未发布上半年的具体销量，仅表示，“至6月末，捷豹与路虎双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长，6月销量比5月增长10%”。

“根据捷豹路虎之前的市场表现，估计今年上半年销量应该在3万辆左右。”有行业分析师认为，这与捷豹路虎目前的体系能力相匹配，“从全年来看，捷豹路虎的体量大约为10万辆。”

按此推算，复苏势头明显的捷豹路虎和国产化进一步加速的林肯，将占据国内二线豪华品牌中第二梯队的前两位。在其之后，则是已逐步被市场边缘化的日系豪华品牌——日产旗下的英菲尼迪和本田旗下的讴歌。

数据显示，英菲尼迪今年上半年累计销量尚不足9000辆；而广汽讴歌1-5月则仅为3577辆。 “强势豪华品牌持续繁荣，一些边缘品牌则十分挣扎。”上述内业人士称，在二线豪华阵营中，“马太效应”正在愈演愈烈。“强者恒强，弱者自然将会驶出赛道。”