2022年规划产能50万辆 红旗加速冲刺“十年百万辆”目标

财联社（长春，记者 寇建东）讯，7月10日开幕的第十七届长春汽博会上，红旗全新H5正式上市。在此前一天，红旗旗舰车型H9也在全新红旗工厂正式投产，并将于今年8月15日实现交付。

“自今年3月7日开启‘盲订’以来，红旗H9的订单已突破4300辆。”在宣布这一数字时，一汽红旗销售公司总经理陈旭身后的屏幕上分别给出了红旗今年第一季度和上半年的累计销量。

中国汽车工业协会最新发布的数据表明，一汽集团今年1-6月累计销量40.4万辆，虽然在自主品牌企业中仅排名第五，但却以31.8%的同比增幅成为综合汽车集团中唯一保持正增长的企业。

“虽然中国品牌乘用车市场份额下降，但也有部分品牌逆势上扬，如红旗、长安等。”中汽协副秘书长陈士华在解读今年上半年自主品牌乘用车市场表现时，特别提到红旗品牌“增长势头非常明显”。

数据显示，今年6月，红旗品牌单月销量达1.54万辆，同比增长92.5%；1-6月累计销量突破7万辆，同比增幅110.7%。

按照今年1月一汽集团董事长徐留平在新红旗发布会上定下的目标，至2022年，红旗品牌销量目标为40万辆；2025年为60万辆；2030年则为80-100万辆。

“董事长（徐留平）为红旗定下的销售目标需要有与之相匹配的产能。”有一汽集团内部人士表示，红旗已对未来产能做出了详尽规划。

今年4月15日，红旗新能源汽车工厂项目正式开工。这一因毗邻长春市繁荣路而被一汽内部称为“繁荣工厂”的新基地，总投资达78亿元，主要生产红旗品牌新能源汽车、智能网联汽车等，计划2022年竣工投产，整车年产能将达到20万辆。

“‘繁荣工厂’的实际进度可能会更快，明年就能全部建成。”上述一汽内部人士透露，“奔腾蔚山工厂也会分一部分产能给红旗。”

目前投产红旗H7、HS7和H9等三款车型的长青工厂产能为10万辆；正在进行NAT新能源汽车增能项目改造升级的蔚山工厂产能为20万辆；加上施工进程中的繁荣工厂20万辆的年产能，最迟至2022年，红旗的产能储备将达到50万辆。

与红旗庞大的产能规划相匹配的，是红旗组织架构的调整和未来两年密集的产品投放。

“H平台肯定不只一款车型，今年就会有新车在长青工厂投产。”红旗H9项目CEO、一汽产品策划及项目管理部副总经理李研欲言又止。

李研名字前长长的职务，正是一汽对红旗组织架构再造的结果。在矩阵式管理的基础上，红旗按不同平台分别设立了不同的项目岗位，项目CEO直接向分管红旗业务的一汽集团副总经理王国强汇报；而项目CEO对该平台上所有车型从产品定义、工艺装备到产品升级等全生命周期负责，具体则包括Q、C、T、F四个方面，即质量、成本收益、时间和产品力。

除刚刚正式投产的红旗H9外，李研口中的“另一款新车”即内部代号为E115的红旗EHS9。公开资料显示，这是一款与红旗H9同平台的纯电动、全尺寸SUV车型，在2018年10月实现试制车下线后，目前已进入到批量生产准备阶段，将于今年年内正式投产。

对正在进行升级改造的蔚山工厂，一汽则准备了另一款纯电动车型——红旗E111。目前这一全新A级电动轿车已完成了生产线所需器具采购，预计将在2021年上市。

事实上，无论是今年投产的红旗EHS9（E115），还是预计明年上市的E111，以及规划中的HQE320纯电动SUV，都是红旗大举扩充新能源产品阵容的一部分。“未来五年，新红旗将形成覆盖全家族四大全系列的21款产品。其中，在电驱化领域，将推出18款产品，占全部产品的85%以上。”红旗方面表示，在智能网联领域，今年实现自动驾驶L3量产，2021年实现自动驾驶L4量产。