远东传动重卡产品供不应求 智能生产线年省百万元

财联社（许昌，记者 张克瑶）讯，7月7日上午，远东传动（002406.SZ）2020年第一次临时股东大会召开。会议结束后，就公司上半年业务开展情况、乘用车项目及特斯拉供应等热点，远东传动总经理刘娅雪接受财联社记者采访。

刘娅雪介绍，因下游重卡市场需求旺盛，二季度公司非等速传动轴供不应求，2019年可转债募集资金主要用于乘用车项目，目前已小批量投产，未来公司将在稳定国内商用车市场龙头地位的基础上，拓展国内乘用车市场和海外商用车市场，跟踪特斯拉等新兴厂商的市场份额变化，适时切入新能源汽车市场。

重卡市场需求旺盛，非等速传动轴供不应求

远东传动从事非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售。据了解，非等速传动轴和等速驱动轴都是重要的汽车底盘零件，其中非等速传动轴主要用于卡车、皮卡、大型客车、专用车等商用车，以及装载机、起重机等工程机械产品，等速驱动轴则应用于轿车等乘用车领域。

（远东传动总部位于许昌市建安区昌盛路，张克瑶摄。）

7月7日上午8点30分左右，财联社记者打车前往远东传动。当司机师傅注意到目的地是远东传动时，表示该公司近期生意很好，前两天就有乘客去催货，还询问财联社记者是不是也要去谈生意。

“最近几乎每天都能接到采购商的催货电话，前阵子甚至有下游客户的领导亲自带队来公司，”刘娅雪告诉财联社记者，公司非等速传动轴在国内重卡市场占有率在40%-50%，复工后到现在，工人几乎没休息，每天两班制已调整为三班制，而且海外市场需求也在复苏，本月美国市场就开始拿货。

第一商用车网数据显示，今年上半年重卡行业累计销量约81万辆，累计同比增长约23%，尤其是二季度连续3个月销量创同期新高，分别达到19.1万辆、17.9万辆、16.5万辆，同比增速均在60%左右。

长城证券研究员孙志东在其研报中认为，近年来远东传动重卡和工程机械系列产品收入占比不断提升，在各类产品中的毛利率及单价都是最高的，2020年国三重卡淘汰刺激换车需求，基建投资加码将维持重卡、工程机械高景气度，远东传动因此受益。

刘娅雪表示，公司产品有一定的竞争力，现阶段不断优化客户结构，跟大客户达成战略合作，选择客户时会争取超过60%的供货份额；公司看好海外市场前景，海外市场产品利润率非常好，对产品要求较统一，把握好应收账款即可。

募投项目已落地，等速驱动轴小批量投产

2019年，在原有的等速驱动轴研发和生产的基础上，远东传动发行可转债，募净额8.78亿元，用于建设“年产200万套高端驱动轴智能制造生产线项目”（以下称高端驱动轴项目），正式涉足乘用车市场。截至2019年年底，远东传动已开始向福田、宇通、金龙等厂商供应等速驱动轴产品。

（“汽车传动系智能制造产业园项目”共三期，来源：远东传动公告。）

其实在2018年，远东传动就有披露“汽车传动系智能制造产业园项目”，高端驱动轴项目作为其中一期项目，于2018年四季度开建。今年6月，远东传动在互动平台表示，高端驱动轴项目已建成生产线合计产能50万套。

7月7日上午11点20分左右，财联社记者实地探访智能制造产业园发现，高端驱动轴项目厂房已搭建，进入厂房，已建成的全流程生产线占1/4区域，其他区域有序规划中，全流程生产线又分为等速驱动轴配件生产线及总成装配线、检验区，各配件经过智能设备加工，传送至总成装配线，产品检验通过后装箱，各配件有2条生产线。

（高端驱动轴项目厂房已搭建，张克瑶摄。）

（高端驱动轴项目一期，张克瑶摄。）

（经过检验后装箱的等速驱动轴，张克瑶摄。）

远东传动证券事务代表张鹏表示，智能制造产业园未来将有办公和生产区，高端驱动轴项目厂房38000m2，已建成的全流程生产线算高端驱动轴项目一期，采用的全是海外进口的高端智能设备，公司对该生产线的心态就是“练兵”，一定要做好产品来打开乘用车市场。

根据公开信息，国内等速驱动轴市场主要由上海纳铁福传动系统有限公司（以下称纳铁福）主导，市占率45%左右，纳铁福是英国GKN和华域汽车（600741.SH）的合资公司；其余份额由日本NTN在华合资公司、万向钱潮（000559.SZ）等公司占据。值得注意的是，2018年GKN被英国投资公司Melrose以超百亿美元的价格收购。

有业内人士认为，母公司GKN被收购后，纳铁福在华业务是否受影响有待进一步观察，却并不代表纳铁福会拱手让出乘用车市场，不过等速驱动轴的国产替代是远东传动的机会。

特斯拉无疑是乘用车市场“最靓的仔”，至于成为特斯拉供应商的问题，相比资本市场上的火热，刘娅雪相对冷静。

刘娅雪表示，以特斯拉为代表的新能源汽车厂商，近年来发展较快，可与传统汽车比较，现阶段新能源汽车市场份额仍然很小，为上游供应商带来的收入有限，公司会密切跟踪特斯拉等厂商，以在合适的时机切入新能源汽车市场。

管理层迭代正进行，智能生产线改造加速

远东传动于2010年登陆深交所，然而，上市十余年的远东传动，公司董秘人员并不稳定：2010年、2011年，董事长刘延生代行董秘职责；2012年-2014年，张卫民担任董秘；2015年、2016年，李丹青担任董秘；2017年、2018年，江荣华担任董秘；2019年2月，江荣华辞职，李丹青回归；今年5月，李丹青再次离任，刘娅雪代行董秘职责。

刘娅雪坦言，董秘人员变化是公司管理层迭代的一个缩影，近几年公司人员新老更替，几乎是每个环节都在变，对人才的需求越来越大，但公司地处许昌市，不像一线城市有吸引力，公司一方面加大招聘力度，同时通过内部培养来解决。

今年2月，财联社记者曾采写《为应对疫情影响 远东传动将加速推进“机器换人”项目》，文中远东传动证券部表示：“这次疫情给公司提了醒，‘机器换人’智能制造生产线推进要尽快。”

张鹏透露，公司推进智能生产线改造是有动力的，虽然现在还没完全覆盖，但相比传统生产线，已建成的智能生产线每年能为公司节省百万元以上的生产成本，随着未来智能生产线比重提高，预计会产生更多的规模效益。

刘娅雪强调，制造智能化是公司的发展战略之一，近期公司就在招标智能化和信息化管理的供应商，毕竟是要服务公司未来发展，公司希望能提前把未来信息化需求想清楚，所以公司还在权衡对比。

远东传动2019年年报显示，公司已建成高端智能机器人生产线75条，2020年继续扩充高端智能机器人生产线，升级自动化柔性生产线智能管理系统，推动公司降低生产成本、提高生产效率、提升产品质量。