丰巢与速递易正式联姻，快递最后一公里迎来新格局

“五一”小长假的最后一天，快递行业迎来一则重磅消息——丰巢“联姻”速递易（中邮智递）。

根据顺丰控股5月5日晚间公告，经过一揽子交易相关安排，中邮智递成为丰巢网络的全资子公司，而中国邮政旗下中邮资本将成为新丰巢的第二大股东。

顺丰在公告中表示，此次交易是为了做大做强智能快递柜主业，整合行业优质资源，快速抢占快递物流最后一公里的优势区位，向快递员和消费者提供更加优质的服务。

作为布局快递物流最后一公里的两大头部企业，此次整合也意味着智能快递柜市场将迎来新格局。

顺丰邮政关系更紧密

此次交易双方是智能快递柜行业的两家重要企业。

公开资料显示，2015年，顺丰、韵达、中通、申通、普洛斯五家企业共同投资5亿元成立丰巢科技，其中顺丰持股比例最大，为35%。2018年，中通、韵达、申通相继退出丰巢。2019年12月，普洛斯也从丰巢股权名单中退出。天眼查显示，目前丰巢网络的最终受益人和疑似实际控制人为顺丰掌门人王卫，持股比例为82.55%。

速递易则是在2012年由三泰控股成立，2017年，中邮资本联手浙江驿宝（菜鸟旗下全资子公司）和亚东北辰（复星集团旗下公司）对速递易进行战略投资，速递易品牌升级为中邮速递易，由此迈入国家队。

天眼查显示，中邮速递易的运营主体中邮智递科技有限公司的四位股东为中邮资本、三泰控股、浙江驿宝和明德控股，持股比例分别为50%、34%、10%和6%，此次交易便涉及到这四家公司。此外，值得注意的是，菜鸟也已经退出中邮速递易，天眼查显示，浙江驿宝的控股股东已经从菜鸟供应链有限公司变更为宁波驿行股权投资合伙企业（有限合伙），而宁波驿行的股东为中邮系的两家公司。

公告显示，顺丰参股公司丰巢开曼的子公司丰巢网络与中邮智递及其股东签署一揽子交易协议。交易完成后，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股将减资退出中邮智递，中邮智递成为丰巢开曼的全资子公司。

此外，中邮智递原股东将有权认购丰巢开曼新发行的股份成为丰巢开曼的股东，预计交易完成后，将合计持有丰巢开曼28.68%股权，顺丰对丰巢开曼的持股比例将从13.67%稀释至9.75%。

丰巢和速递易此次联姻也使得行业格局发生改变。国家邮政局统计数据显示，2019年全国主要城市布设智能快递柜已达40.6万组，箱递率超10%。其中，丰巢全国累计布放17万组，中邮政速递易累计布放9.4万组。由此计算，此次交易完成后，丰巢的市场占有率将超过65%。

快递行业专家赵小敏认为，丰巢联姻速递易，将加速丰巢和速递易在全国的攻城落地，对中国快递柜接下来的加速推广和市场规模提升是有利的，同时也说明顺丰及相关方对快递末端解决方案的绝对看好；这也为丰巢未来IPO奠定了坚实基础。

智能快递柜迎来新格局

公开数据显示，2019年，全国快递企业日均快件处理量超1.7亿件，同比增长25.3%，最高日处理量达5.4亿件，同比增长28.5%。全国快递业务量突破600亿件，累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，增量规模连续两年超过100亿件。

然而，快递员人数虽然逐年攀升，却依旧面临缺口，近日人力资源和社会保障部公布了“2020年第一季度全国招聘求职100个短缺职业排行”，其中快递员排名第二。

快递员揽件响应时间长、快递员上门派件时用户不在家、误派错派等依旧是行业痛点，智能快递柜由于取件时间自由、安全性高等优点越来越受到用户的青睐。

从2010年中国邮政设立第一台智能包裹投递终端至今，智能快递柜行业迎来利好政策和资本的双重刺激，但是从全行业来看，快递柜数量仍面临较大的缺口。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时表示，智能快件柜市场还处于早期布局阶段，中国智能快件柜目前普及率还不足，2019年我国快件总量超过635亿件，人均45件快递，但2019年全国快件柜才40多万组，平均每3500人才有1组快递柜，人均占有率还远不及虽废仍存的传统邮政信报箱，在快递业发达的日本近乎每楼都配有快件柜。另外，中国智能快件柜使用率和消费粘性都还不高。

2020年初的疫情让在线办公、远程医疗、无人零售等无接触经济再次焕发生机，智能快递柜行业作为快递最后一公里、最后100米布局也成为市场关注的焦点，但是，成本高、盈利难也一直是智能快递柜企业普遍面临的困境。

公告数据显示，丰巢开曼2019年营收为16.14亿元，净亏损7.81亿元；2020年第一季度未经审计的营收3.34亿元，净亏损2.45亿元；截至2019年年末的净资产为36.49亿元，负债71.51亿元。

丰巢开曼最近一年一期的主要财务指标

中邮智递也面临同样的困境，其2019年营收为4.29亿元，净亏损5.17亿元；2020年第一季度未经审计的营收7021万元，预计净亏损1.59亿元，净资产为负。

中邮智递最近一年一期的主要财务指标

赵小敏向《国际金融报》记者表示，目前快递柜行业的核心问题不是盈利，市场现在才刚刚开始，未来会有新的企业陆续加入，现在谈盈利价值不大。

杨达卿分析称，国内快件柜企业目前普遍亏损，主要还是物业及运维等成本难降，消费普及率不足，服务产品单一，局限于临时寄存和收件创收，还没发挥数字化物流设施的综合价值。快件柜是快递企业抢占社区高地的桥头堡，这个桥头堡如果能充分转化成流量入口和消费抓手，快件柜企业可以通过精准营销、社区广告、社交电商等衍生服务实现更好的商业转化。