连续盈利两季度后，特斯拉今年第一季度亏损7亿美元

在经历2018年下半年连续两季度的盈利后，2019年第一季度，特斯拉又重回亏损状态。

美国时间4月25日，特斯拉公布了2019年第一季度财报，报告显示，今年第一季度，特斯拉总营业收入为45.4亿美元，同比上浮33%，但环比大跌37%；归母净利润为-7.02亿美元，较去年同期几乎持平，但环比下降605%。

在产品销量方面，今年一季度，特斯拉总交付量为63019辆，同比大涨110%，环比下跌近三成。分具体产品看，特斯拉Model S和Model X 销量为12091辆，不论是56%的环比降幅还是45%的同比降幅，销量都几近腰斩；Model 3已经成为特斯拉销量支柱，销量为50928辆，虽然环比下跌20%，但是同比大增522%。

特斯拉第一季度财报

美国时间4月25日，特斯拉股价下跌1.99%，收于258.66美元。

利润营收均低于预期

从资本市场也可看出，特斯拉今年一季度的运营并不能使股东满意。事实上，今年一季度，特斯拉的营业收入和净利润均低于华尔街分析师们的预期。

特斯拉曾向投资者预警过，由于交货量低于预期以及多次价格调整，特斯拉今年第一季度的收入将受到负面影响。

汽车行业分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)在一份声明中表示，“每个人都预期到特斯拉在第一季度亏损，但没人料到亏损会这么大。”

标准普尔全球市场情报分析师曾预测，特斯拉第一季度营业收入为51.8亿美元，净亏损3.36亿美元，结果，特斯拉第一季度的营收仅为45.4亿美元，净亏损额高达7.02亿美元。

在发布财报之前，FactSet调查的分析师也作出预测，预计特斯拉第一季度的营业收入为54.2亿美元，特斯拉每股亏损1.15美元（实际每股亏损2.9美元）。

据《国际金融报》记者统计，本次季度亏损是特斯拉自2010年上市以来的第四大季度亏损。特斯拉的亏损无疑会引发投资者对公司持续性经营能力产生质疑，对此，特斯拉在财报中指出，第一季度结束时，特斯拉的现金及其等价物还有22亿美元，低于2018年底的37亿美元，这主要是由于偿还9.2亿美元的可转债，以及给客户运送车辆数量增加运费上涨所致。

寄托海外销量增长

营收和利润不及预期，主要是因为特斯拉销量不及预期，这让业内人士纷纷质疑，市场对特斯拉电动汽车的需求似乎正在下降。

对于Model S和Model X销量的腰斩，特斯拉解释称，这主要是因为受季节性因素的影响，同时，2018年第四季度存在提前消费，因为从今年1月1日起，购买特斯拉电动汽车的客户不再有资格享受7500美元的联邦税收抵免，这刺激了部分消费提前到了去年底。

而对于特斯拉走量车型Model 3的环比颓势，特斯拉将其归因于在欧洲和中国市场交付Model 3遇到了挑战。

在4月25日下午的投资者电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克直言从一家工厂向全球运送三款车型困难很大，“这是我见过的最困难的物流问题，虽然我也曾看到过一些棘手的问题”。马斯克表示，这影响了特斯拉第一季度的业绩。

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不过，尽管在海外运输车辆很复杂，但特斯拉仍预计销量将在2019年第二季度恢复到9万至10万辆，原本定下的2019年交付36万至40万辆汽车的目标仍然不变，在2018年的基础上增长约45%至65%。

在预期销量将增长的同时，特斯拉高管表示，公司第二季度仍再次亏损，但亏损幅度将收窄，然后在今年下半年恢复盈利。

但显然，投资者和汽车业内人士对于特斯拉的说辞并不完全信服，他们担心特斯拉是否已经耗尽了北美市场对Model 3（以及Model S和Model X）的需求，其中一个非常重要的因素是今年初7500美元联邦税收抵免的政策已经取消，这意味着今年特斯拉电动车价格将会更高。为此，特斯拉也在降成本方面付出了努力，包括关闭部分门店、裁员和转向线上销售模式等。

在电话会议上，马斯克对投资人担忧置之不理，他表示，需求“相当稳固，相当强劲”。

马斯克将特斯拉未来的销量增长希望寄托在海外销量上，其中，包括在中国上海的超级工厂。特斯拉称，将在中国搭建第二代Model 3的生产线，预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%，预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000辆至2000辆汽车。3月份，特斯拉还在挪威创下了史上最畅销汽车的纪录。

特斯拉还计划在2020年推出基于Model 3平台的越野车Model Y和电动卡车Semi，这将带来额外的收入。

本周一（4月22日），马斯克还承诺，将启动100万辆具有全自动驾驶能力的特斯拉电动车车队，以便在2020年成为创收的“出租车”。

（国际金融报记者 肖逸思）