波音和空客最怕的事情来了：油价暴跌

财联社 （上海，编辑 卞纯）讯，冠状病毒大流行，航空公司破产以及全球经济衰退的威胁已经令飞机制造商们苦不堪言。如今，历史性的原油过剩和油价暴跌令波音和空客“雪上加霜”。

这两大垄断全球大部分飞机生产市场的巨头在十多年的时间里获得了创纪录的（节油型）飞机订单，用他们自己的话说，这可以为航空公司节省数百万美元的燃油费。

美国蒂尔集团(Teal Group)航空分析师理查德•阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示:“在2008年金融危机期间，使航空业高歌猛进的一个事实就是燃油价格上涨。”他指的是当年创纪录的油价。

油价上涨有助于提高节油型飞机的销量，这与大型私家车（如SUV）的销量趋势恰恰相反。

空客A320neo和波音737 Max分别是空客和波音最畅销的窄体机型，它们都是在大衰退之后开发出来的，当时燃油价格再次上涨，航空公司急于寻找能够帮助他们降低燃油成本的机型。多年以来，两家公司此两款机型的订单累计已达到数千架。

但是随着油价暴跌，该卖点已不复存在。这加剧了两大垄断巨头当前所面临的一系列挑战，这些挑战预计将至少持续至2021年，甚至更晚。与今年年初相比，情况出现了急剧的转变，当时航空公司无法足够快地获得新的单通道飞机。

阿布拉菲亚估计，空客和波音等大型飞机制造商今年被取消的订单量合计将达到1000架，较去年的681架净订单量出现空前下滑。在两次致命的空难后，深受737 Max停飞煎熬的波音，目前正在遭遇越来越多的订单取消。空客公司本月早些时候表示，将削减约三分之一的飞机产量，以“适应新的冠状病毒市场环境”。

由于病毒大流行导致旅行需求急剧下滑以及城市封锁，飞机燃料需求的下滑速度比其它石油制成的产品要快。S&P全球普氏能源资讯预测，在全球范围内，第二季度飞机燃料需求将同比下滑47％，几乎是预测的汽油消耗量降幅的近两倍，柴油降幅的三倍以上。截至上周五收盘，美国喷气燃料价格已较年初跌逾65％。

S&P全球普氏能源分析师Claudio Galimberti说：“当前正在发生的问题是，危机正在同时席卷所有国家。”

航空公司目前正专注于削减航班数量，以匹配来自潜在旅客的微不足道的需求，因他们正在遵守“居家令”以及其它旨在阻止病毒传播的严厉措施。

这些航空公司还停飞了成百上千架飞机，并将新飞机订单推迟。一些客户甚至完全取消订单，这给飞机制造商带来了更大的痛苦。虽然航空公司正计划加速淘汰节能效率较低的老式喷气式飞机，但由于航空旅行需求的复苏仍不明朗，预计这不足以刺激大量新订单的生成。

截至4月15日，包括美国航空、达美航空、西南航空在内的美国各大航空公司已经停飞了2700多架飞机，占其机队的44%以上。