“超跑之乡”意大利陷疫情漩涡，兰博基尼、法拉利相继停产

意大利疫情严重，会影响我提兰博基尼和法拉利吗？

会！

当地时间3月16日，菲亚特克莱斯勒宣布关闭位于意大利梅尔菲等多市的工厂，旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。而在此之前，超豪华品牌兰博基尼和法拉利已先后宣布暂时关闭意大利工厂，而这是他们在全球唯一的生产工厂。

目前，新冠肺炎疫情正在全球蔓延，素有“超跑之乡”美誉的意大利受影响较大，根据当地时间3月16日18时意大利卫生部公布的最近数据，意大利现有新冠病毒患者23073例，死亡2158例，治愈2749例，累计确诊感染新冠病毒总人数为27980例，较3月15日18时新增3233例，新增349例死亡病例。

根据意大利卫生部公布的数据，从当地时间3月6日起，每日新增确诊数超千人，其中意大利北部是受疫情影响最严重地区。在此情况下，意大利总理孔特于当地时间3月8日签署法令，封锁该国北部的伦巴第大区及14个省份，涉及至少1600万人，法令将持续到4月3日。

在意大利北部多省“封城”之初，意大利各大车企还在正常生产运营，直到近日因疫情加速蔓延以及供应链短缺等问题，不少当地工厂才陆续宣布暂时停产。

兰博基尼、法拉利停产

马拉内罗是意大利北部艾米利亚-罗马涅大区摩德纳省的一个城镇，法拉利总部和工厂都位于此地，世界一级方程式赛车法拉利车队的总部也在这里。

当地时间3月14日，法拉利宣布，因受意大利出现新冠肺炎疫情和零部件短缺影响，法拉利将关闭在意大利的两家工厂至3月27日。

在意大利最开始“封城”时，尽管法拉利的马拉内洛工厂处于意大利政府规定的封锁隔离区内，但仍在正产运营。当时法拉利方面表示，“已经启动了所有必要的方案，以允许员工在最佳状态下进行工作活动。因此，在这个时刻，确认工厂能够连续进行运营。当然，这种连续性显然取决于我们与供应商的保持联系。”

法拉利商务主管恩里科加利耶拉（Enrico Galliera）曾对供应链短缺问题表达了乐观的看法，他认为，法拉利的销量不是基于零部件的可用性，而是基于订单量，这在一定程度上有助于公司管理未来的工厂生产。

但因为疫情蔓延时间较长，法拉利也不得不被“打脸”。法拉利在一份声明中直言“目前面临最严重的是供应链问题，日常生产不得不被迫中断”。

当然，法拉利方面也指出，作出关闭工厂的决定也是出于对工人的尊重，“为了他们和他们家人的健康”。在停产期间，法拉利将继续支付所有员工工资。

同为世界顶级超跑的兰博基尼于当地时间3月12日也宣布暂时关闭意大利工厂，并预计3月25日复工。兰博基尼的制造工厂位于意大利北部城市博洛尼亚，这也是兰博基尼唯一的生产工厂。

兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali表示，“我们目前正处于特殊状态，暂时关闭工厂将对更多人的健康有益。我们将继续监测疫情，以便与我们的员工合作做出快速反应，并在适当的时候以充沛的精力恢复生产。”

意大利超跑受挫

意大利素来都是奢侈品王国，对于汽车行业也不例外。在仅30万平方公里的土地上就诞生了法拉利、兰博基尼、帕加尼等知名超跑品牌，而且这三家超跑品牌工厂又恰巧聚集在受疫情影响最大的意大利北部地区。

目前，兰博基尼和法拉利都已相继停产，帕加尼虽然仍未宣布，但其工厂位于意大利封锁的摩德纳地区，生产也势必会受到影响。

在此次疫情来临之前，兰博基尼和法拉利销量均持续增长。

法拉利销量还在去年首次破万，共计销售10131辆，同比增长10%。在销量创新高后，法拉利的净利润也水涨船高。今年2月初，法拉利公布的全年业绩报告显示，其2019年净利润为6.99亿欧元（折合人民币54.5亿元），同比下滑了11%，但调整后的净利润同比增长了8%，调整后息税折旧摊销前利润为12.69亿欧元（折合人民币98.9亿元），同比增长14%。

对于兰博基尼来说，过去几年间发展都非常顺利。兰博基尼2019年全球交付量为8205辆，同比增长43%，实现连续9年销量增长，并再次刷新历史销量纪录。

在此情况下，不论是法拉利还是兰博基尼，都对2020年充满了期待。在公布了2019年创历史新高的交付量之后，法拉利还提高了对2020年销售和收益的预测。兰博基尼在3月10日声称，现在预测疫情对业务的实际影响，还为时过早。

除停工外，意大利超跑品牌的目标市场所受影响也较大。对于兰博基尼和法拉利来说，去年最大的市场一是美国市场，二是中国市场。但目前不论是中国还是美国，受疫情影响都较大。

法拉利2019年最大的出货量就增长来自中国。据悉，2019年，其在中国共交付836辆新车，同比增长20%。同样，兰博基尼去年在中国交付770辆汽车，中国也一举超过日本，成为其全球第二大市场。

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