航空股集体下挫，国内机票白菜价卖不动！航空行业真的“有点难”？
今日，港A两市航空板块“一片绿”的行情表现引人瞩目。A股市场上，华夏航空大跌7.48%领跌，吉祥航空和春秋航空跌超4%，中国国航、南方航空、海航控股、中信海直、东方航空均跌超3%。
（行情来源：同花顺）
港股市场上，中银航空租赁大跌11.14%，北京首都机场股份跌超7%，美兰空港跌近6%，国泰航空、中国南方航空租赁皆跌超4%，中国东方航空股份、中国国航等股则随之而跌。
（行情来源：富途）
从消息面上来看，航空板块的集体下挫主要是受“国外航空公司破产警告已响起”的消息所致。
具体而言，日前，亚太航空中心(CAPA)警告称，新冠病毒疫情将使大多数航空公司在5月前破产。而英国航空公司首席执行官也在一份备忘录中警告员工，由于新冠状病毒大流行，全球航空公司面临生存之战，该公司将不得不裁员、暂停航线和停飞飞机。而，北欧航空公司（SAS）首席执行官里卡德·古斯塔夫森也表示称，SAS被迫解雇大约10000名员工，约占员工总数的90％。
此外，全球利润最高的航空公司之一澳洲航空公司Qantas宣布在未来六个月将其国际运力削减近四分之一，并表示与其放弃航线，不如更换更小容量的飞机并降低飞行频率。香港国泰航空已停飞一半以上机队，并表示80％的员工已同意三周无薪假期。由于病毒情况不断蔓延，公司不排除未来裁员的可能性。
实际上，除了国外破产警告纷纷响起，国内的航空公司日子似乎也不好过。
比如说，前段时间，深圳至成都的5元“白菜价”机票在网上瞬间刷屏，虽然后来经去哪儿网核实该价格是由于系统故障出现的错误报价，但不少人通过检索都发现了一个事实——机票价格的确是“跳水”了。
据携程最新数据显示，3月17日从深圳飞成都的机票仅80元，深圳飞上海的机票仅150元到160元，而深圳飞北京的机票则不到300元，以前动辄千元的机票，如今跌的可谓是腰斩有余。
（数据来源：携程）
至此一来，航空板块的一片绿似乎也是情理之中了。
事实上，国内机票这一场“下跌潮”在春节前夕，就已经开始拉开序幕了。
春节前夕，疫情突然爆发，民航局火速发布政策，自2020年1月24日0时起，已购买机票的旅客自愿退票，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用，后又延长至1月28日零时。
政策一出，大量计划春节假期出行的旅客，纷纷选择退票取消行程，导致民航出行数据急转直下：
根据交通部数据，春运40天(1月10日-2月18日)，全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次，比去年同期下降50.3%。其中，铁路发送旅客2.10亿人次，下降47.3%；道路发送旅客12.11亿人次，下降50.8%；水路发送旅客1689.1万人次，下降58.6%；民航发送旅客3839.0万人次，下降47.5%。
（数据来源：wind）
与此同时，在这一波数据的冲击之下，民航行业也创了亏损新纪录。
3月12日，民航局召开3月例行新闻发布会，民航局计划司巡视员张清在发布会上表示，新冠肺炎疫情对民航业三个方面产生较大影响。
“一是航空市场大幅萎缩。2月，全国民航共完成运输总周转量25.2亿吨公里，同比下降73.9%。旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%。货邮运输量29.7万吨，同比下降21%；
二是民航企业、尤其是航空运输企业面临较大经营压力。2月份，行业共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元；
三是国际航空运输遇到严重挑战，创单月亏损最大记录。近期，境外输入给当前疫情防控工作带来巨大挑战，也对国际航空运输造成进一步冲击。”
这些数据的出现，无不昭示着国内航空业的困境。
不过，在这个背景之下，一系列的民航帮扶政策也“应时而来”了。
3月4日，财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》，提出对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励和资金支持，奖励标准分为两档：共飞航班每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元。对此，有行业人士称，
“这一帮扶政策的逻辑是，优先补贴执飞中的航线，在执飞航线中重点补贴独飞航线，帮助航司覆盖飞行中的变动成本。”
3月9日，民航局再发通知，要求降低相关机场、空管收费标准。一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%，免收停场费；航路费（飞越飞行除外）收费标准降低10%。
而对于这一通知，行业人士亦称，在整个链条都被冲击的情况下，政策的发力点选择了整个链条的核心动能环节——即航空公司，毕竟航司的起降费、停场费被减免，意味着损害机场利益。
以上帮扶政策，均可见相关部门帮扶航空行业的决心。
因此，针对于当前航空企业所处的背景，不少研究机构则纷纷给出了“静待需求拐点，低估值迎布局时机”的建议。
其中，安信证券指出，航空行业出行需求短期受到疫情影响较大，未来需求的回升拐点需根据疫情的发展而定，参照当前的疫情控制措施以及非典时期的航空客流恢复节奏，航空暑运或值得期待。
此外，政策层面，政府也给予了相关财税支持，协助航空共克难关，行业竞争格局有望优化。当前航空估值处于历史底部，迎来长线布局的机会，可关注具备高品质航线的中国国航（将显著受益公务出行回升）；以及国内线占比高，业绩弹性大的南方航空，和区位优势明显的东方航空、春秋和吉祥等优质航空企业。