境内外航司集体预售“白菜价”机票 或将透支回暖期客流

财联社（北京，记者 李丹昱）讯，“白菜价”机票正从境内延展到境外。3月5日晚，英国航空、法国航空等航司推出特价预售机票，上海-伦敦往返航班最低价仅299元。业内人士认为，随着疫情在全球蔓延，国内外航司均承受着较大的现金流压力，推出特低价机票是在瞄准疫后出境游市场，希望提前回笼资金。

目前，国内航司均以低价航班吸引返工人群，在各大OTA平台，“白菜价”机票贯穿整个三月。

“‘白菜价’机票是具有方向的，飞去北上广深的机票价格高，保障复工复产，从北上广深飞出的机票价格则偏低。廉价机票主要反映了疫情影响下，航司运营的困境，以及对现金流的渴望。”民航评论员綦琦对财联社记者表示。

境内外航司超低价预售

疫情爆发以来，全球航空业均受到冲击。国内航司自一月底开始，停飞大批航班，中航协公布的数据显示，2020年春节以来，中国民航运输量同比下降超70%。同时，自1月24日0时起，截至3月2日，国内外航空公司共办理退票2454.5万张。

从南方航空、春秋航空、东方航空等六大航司2020年1月的运营数据来看，与去年同期相比，仅春秋航空一家上涨，增7.14%，其余5家均同比下降，业内预测2月份下滑幅度将更大。

此前，在去哪儿网平台，深圳-成都单程机票低至5元，引发各界广泛关注。虽然该平台对此解释为系统故障，并由其承担相关损失，但各大航司均借此契机推出了廉价航班，超低价机票一时之间成为市场主流。

记者查询3月份票价获悉，深圳-成都单程最低票价60元、上海-深圳单程最低票价99元，盈利情况最好的京沪航线单程最低票价为230元。根据各大OTA报价，3月份机票价格浮动较小，均以特价票为主。

随着国内疫情的逐步被控制，携程联合境内外航司推出了早鸟、预售等活动。据介绍，3月10日预计新增100余条国内航班，扩大到300余国际航班。值得一提的是，英国航空、法国航空、荷兰皇家航空等亦在活动中推出特价往返机票，上海往返伦敦最低299元，出行时间集中于5-6月。

“疫情爆发以来，春节出境游高峰不再，不少境外航司、酒店受到影响，部分航线出现亏损，特价预售从机票价格来看，很难覆盖成本，是航司预测出游回暖期将出现在五一前后，从而提前获客。”民航专家林志杰告诉财联社记者。

但渤海证券在2月发布的研报中指出，虽然国内疫情防控效果显著，但日本、韩国、意大利等国确诊人数增长明显，日韩向来是国人出境主要目的地之一，因此出境游市场恢复仍需时间。

携程CMO孙波也表示，国内旅游率先回暖的可能性较大，“根据有无疫情的综合数据对比差值辅以相应算法，我们可以得出目的地复苏指数数据，50分是一个关键节点。目前，已经有超过40个国内目的地复苏指数超过50，显示出回暖初期的迹象。”

业内人士指出，虽然预售低价票的吸引力不小，但疫情以来航班取消的不确定性仍然存在。据航旅纵横数据显示，截至3月6日14:00，全国航班计划架次16348架，取消架次10437架；正常执行架次仅2932架，而历史同期数据为6569架。为此，去哪儿网还发出公示，建议用户不要过早订购机票。

去哪儿网数据显示，2月10日-3月3日期间，提前7天以上购票的旅客中，有33.4%选择退票；提前3天内购票的旅客中，仅5.3%选择退票。在退票的旅客中，大部分是因为航班取消被迫退票，占比达93%。

部分航司“经营极度困难”

上述业内人士表示，境内航司推出廉价航班、境外航司加入低价预售背后，是航司现金流问题集中凸显。“航司现金流出现危机，是遭遇了春节前的集中退票，在国家要求保障免费退改情况下，各大航司、OTA都承受了不小的压力。随后就是漫长的停飞和航班骤减，现金流几无恢复。”

日前，南方航空召开“经营极度困难应对方案宣贯会”，也证实了航空公司的困境。南航高管对外表示，该会议更多是为了对内对下传导压力，起到未雨绸缪的作用，公司目前是有流动性问题，但作为一家信用良好的央企，南航可以通过发债、贷款等方式解决流动资金的问题，虽然成本会略高一些。

从此前的投资来看，南航集团与地方政府的金融合作颇多。2019年7月，该集团引入广东省、广州市、深圳市资金各100亿元，合计增资300亿元。林志杰认为，南航作为央企，有望继续获得政府支持。

此外，市场还传出南航全面降薪的消息。不过，南航相关人士向财联社记者回应称，降薪是谣言，其并未出台明确减薪政策，空勤员工薪酬待遇与其工资结构有关。一位民航飞行员表示，国内飞行员薪资水平与飞行时间成正比，南航降薪传闻或许与疫情期间飞行时间缩短有关。

“航司经营困难的情况预计还将持续一段时间，估计5-6月份有好转，经营亏损敞口不会继续扩大。”綦琦说。

考虑到航空业目前面临的经营压力，财政部、发改委早在2月6日就下发公告，免征航空公司应缴纳的民航发展基金。据华创证券分析，从过往免征民航基金的整体影响来看，2019年上半年各航司缴纳的民航基金，南方航空为15.38亿元，东方航空12.05亿元，春秋航空1.75亿元，免征意味着相关成本的直接减免。

但与国内不同，国外很少有国家出台航司保障政策，不少境外航司只能自负盈亏。韩国、日本等地疫情的迅速发展，使得境外航司在亚洲航线，尤其是东亚航线的亏损逐渐扩大。

3月6日，英国廉价航空公司Flybe与英国政府谈判破裂后宣布破产，其在声明中称，这家欧洲最大的独立地区性航空公司一直无法克服其业务面临的重大融资挑战，在过去几天，新冠病毒的爆发对需求造成了重大影响，让情况更加恶化。

根据国际航空运输协会（IATA）发布的最新报告显示，新型冠状病毒使航空业损失至少630亿美元的收入，如果该病毒广泛传播到更多国家，则将损失1130亿美元。

记者查询资料获悉，此次参与携程预售的英国航空、法国航空、荷兰航空目前均已停飞直飞中国的航线，官网显示停飞时间最长到三月中旬。上述业内人士认为，三家航司已经迫不及待重启航线，提前预售有望令其比其他境外航司早一步掌握市场，不过疫情变化仍可能导致航班取消。“预售可以激活现金流，但更有利于酒店、度假等产品，机票产品具有特殊性，退改政策不一，还是建议关注国内的旅游目的地。”

携程亦在预售页面提醒，机票产品无特殊退改政策，主要会根据每个航司的不同退改细则进行，如疫情影响，根据民航局统一发文来调整服务范围。“以目前国内外疫情发展形势来看，航司的国内市场需求会先于国际市场复苏，国家的扶持也将会起到关键性作用。”綦琦表示。