日内瓦车展取消后“转战”线上 车企继续推进电动化转型

财联社（北京，记者 杨铮）讯，第90届日内瓦车展因欧洲疫情蔓延而在最后一刻被取消，但各大汽车制造商仍在努力减少由此造成的对战略规划和产品节奏的影响。

在车展媒体日3月3日当天，原定在日内瓦车展现场举办发布会的多数车企都以全球线上直播的形式，继续发布新产品，以展示自己在电动化转型上的努力。

“汽车发展受制于能源结构和环保法规，车企不得不按照各自的技术路径奔向电动化。”资深汽车行业评论员钟师表示。

ABB高举高打电动车型

历来重视前瞻技术的日内瓦车展本是车企推进电动化转型的好机会，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌尽管展出的重点各有不同，但几乎都以各种方式展现了自己在电动化领域的新产品与新技术。

宝马这次发布的纯电动i4概念车，是继宝马i3和i8之后i系列新能源汽车的又一款新车。新车采用宝马第五代eDrive电驱技术，电动机综合功率达到530马力，续航里程达到600公里。

“宝马第五代电驱动系统全部由宝马自行设计生产，高能量密度超薄电池的开发也由宝马自行完成。”宝马集团CEO齐普策（Oliver Zipse）在线上发布会上表示。从宝马公布的信息来看，宝马i4定位于主流中型轿车市场，技术参数直指特斯拉的Model 3。“宝马i4融合了3系GT与4系轿跑的元素，具有宝马车型的典型特征。”齐普策说。据悉，宝马i4将于明年在德国慕尼黑投产。

“我们对未来有着清晰的判断：未来出行的发展方向是碳中和。为此我们致力于在未来 20 年内实现梅赛德斯-奔驰乘用车新车阵容的碳中和。” 戴姆勒及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，奔驰在力争在今年将48V 轻混车型上销量实现翻番，从现有20万辆达到40万辆。

奔驰这次发布的新一代E级轿车便引入了48V轻混技术。E级轿车是奔驰的核心车型。以中国市场为例，2019年奔驰在华售出15万辆E级轿车，仅一款车就为奔驰品牌贡献了超过20%的销量。

除此之外，奔驰还在直播中发布了EQA、EQB等多款紧凑型插电式混合动车型。奔驰表示，其紧凑型插电式混合动力车型拥有超过70公里的纯电续航里程，能够满足绝大多数用户的日常通勤需求。康林松表示，2020年，奔驰电动化车型（插电混合动力和纯电车型）销量占比将达到此前的4倍。

奥迪则在3月3日进行了e-tron S和A3 Sportback两款新车的线上发布。e-tron是奥迪第一款量产纯电动汽车，2019年底刚刚在全球上市。这次发布的e-tron S及其掀背版本在e-tron的基础上进一步提升了性能，电动机增加到三部，最大输出功率达370千瓦。而A3 Sportback将是换代车型，奥迪将为新车提供油电混动和插电混动版本。

部分车企推迟发布新车

大众品牌是“日内瓦线上车展”的另一个主角。大众汽车表示，其首款MEB平台电动汽车ID.3将在今年夏季上市销售，同时MEB平台上首款SUV车型 ID.4也将在今年内上市。这款车由ID. CROZZ概念车发展而来，续航里程达到500公里。

在燃油车领域，大众继续强化了电动化技术的渗透。大众品牌的旗舰车型途锐R引入了插电式混合动力系统，途锐R可以用全电动模式行驶，新设计的电池容量足够支持途锐R每天短途通勤的需求。

除了欧洲本土车企以外，现代汽车也以视频发布的形式推出了其Prophecy电动概念车。现代汽车表示，到2025年，现代将拥有44款电动化车型，每年的纯电动汽车和燃料电池汽车的销量将达到67万辆。

不过，尽管电动化是共同的主题，但并非所有车企都选择参与这场“日内瓦线上车展”。

雷诺集团原准备在车展上发布Morphoz概念车，这是一款基于雷诺与日产联合研发的CMF-EV电动化平台的SUV车型，并且同雷诺其他电动化车型一起展示雷诺在电动化领域的成果，特别是CMF-EV平台优秀的扩展性和通用性。不过，车展取消后，3月2日雷诺直接在其官网上发布了相关产品的信息。

另一家法国车企PSA标致雪铁龙原计划在车展期间发布DS品牌新车DS 9，活动取消后，DS将另择时间回到法国发布这款新车。

菲亚特克-莱斯勒原计划发布的菲亚特500e，是一辆续航里程超过200公里的小型纯电动汽车。菲亚特-克莱斯勒表示，日内瓦车展取消后，暂时没有“Plan B”，会选择其他方式继续发布该产品。

丰田汽车公司也表示，不打算以线上直播的方式发布其原本在展会现场亮相的全新小型SUV。丰田方面称，将会“几周或者数月后”另行发布这款新车。

中国品牌音量有待提高

作为仅有的两家参加本届日内瓦车展的中国品牌之一的爱驰汽车，其创始人兼总裁付强在斯图加特主持了爱驰汽车的线上发布会。爱驰原计划在车展现场发布爱驰U6 ion并将U5正式导入欧洲市场，不过爱驰表示，由于疫情的影响，U6 ion的展车未能运到欧洲，新车发布的环节被取消；U5在欧洲的上市也将推迟到8月。

“爱驰进入欧洲市场后，将不会建立传统销售与售后服务网络，而是与当地的零售商与服务商合作，以租赁的形式向客户提供车辆。”爱驰汽车执行副总裁柯力世（Alexander Klose）透露。

长安汽车原计划在车展上发布新产品序列“引力”的首款车型UNI-T，长安汽车相关人士告诉财联社记者，车展取消后，长安汽车连夜研究替代方案，最后决定3月5日在重庆和都灵两地以直播方式发布新车。

虽然中国车企这次在“日内瓦线上车展”上声量不大，但对各大车企而言，中国市场却是电动化转型的必争之地。数据显示，2019年全球新能源汽车销量为221万辆，其中中国市场的贡献超过一半，达到 120.6万辆。

在中国市场，宝马将今年定位为“新能源车之年”，一方面继续强化现有新能源车阵容，一方面继续推进首款纯电动SUV iX3的量产。宝马表示，iX3将在今年年内在沈阳投产，并向全球市场出口。到今年年底，宝马在中国市场上的插电式混合动力汽车和纯电动汽车将达到6款。

在大众汽车庞大的电动汽车计划中，基于专用的MEB平台打造的ID系列车型也将在中国生产。大众汽车在中国建设有两座MEB平台电动汽车生产基地，ID.3的生产目前已经启动。

“如同ID.3一样，ID.4将在中国、欧洲和美国生产和销售。”大众汽车乘用车品牌首席运营官拉尔夫•布兰塔斯特（Ralf Brandstätter）在发布全新ID.4时表示。