比亚迪的“刀片电池”PK特斯拉的“无钴方案”？

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新型冠状病毒疫情令国内股市经历了大幅下挫，随着疫情管控的好转，股指纷纷修复下跌。我国的汽车行业在经历了2018年和2019年连续两年的下跌之后，市场行情转淡，谁想到2月25日午后之后突然发力，一举上涨突破疫情前点位。

据Wind显示，汽车制造指数午后大涨近3%，其中比亚迪(002594-HK)最高涨幅触及9.05%，中通客车(000957-CN)、宇通客车(600066-CN)纷纷大涨，江淮汽车和力帆股份更是直接封住了涨停板。

这是否意味这疫情过后，汽车行业的最难熬的日子已经过去呢?以近日公布1月份销量快报的比亚迪股份为例。

比亚迪2020年1月销量快报显示，当月比亚迪新能源汽车销量延续2019年下半年的弱势，仅为7,133辆，同比降幅高达75.12%，这个数字甚至低于2018年的1月份销量。

2019年对比亚迪来说是意味深长的一年，不仅是因为国内新能源汽车补贴退坡，高速发展的特斯拉，从比亚迪手中夺走了全球新能源汽车销量第一的宝座。在这之前的2015至2018年，比亚迪已经四年蝉联全球销量王冠。2020年的开年不利加上疫情影响，比亚迪与众车企一样在一季度销量承压，唯有指望疫情过后，被暂时压抑的新能源汽车销量得到爆发。

反观比亚迪燃油车销量，却实现了逆市上扬。2019年，国内汽车销量实现2576.9万辆，同比下降8.2%。比亚迪燃油车销量实现231,893辆同比下降15.0%。虽然比亚迪燃油车销量下跌幅度超过全国水平，但是在2019年7月之后，比亚迪燃油车销量快速反弹，于2019年9、10及11月三个月时间累积销量88,718辆，超2018年同期销量37.1%。

2020年1月份，比亚迪燃油车销量延续去年末强势，实现18,040辆，同比增长18.28%，对比全国1月份汽车销量下滑18%的行业背景来看，比亚迪燃油车业务异军突起。虽然比亚迪一直被视为国产新能源汽车的代表，但是坚持着新能源汽车与燃油车两条腿走路，可以更灵活面对市场变化。

此外，国内新能源汽车受退补影响，加上《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》新政落实细则未定，1月份销量不理想。不过比亚迪的新能源客车出口却频频签下大单。美国当地时间2月20日，洛杉矶市市长宣布采购155辆纯电动大巴，其中134辆来自比亚迪，这是美国历史上最大的纯电动大巴采购订单。

特斯拉宣布在今年4月份的电池日上将发布新的电池技术，一场动力电池技术更新的赛跑就此拉开。比亚迪董事长王传福1月称，比亚迪的“刀片电池”将于今年3月在重庆工厂首次量产，新电池的体积比能量密度相比传统电池提升了50%。

比亚迪方面在接受财华社采访时表示，来自“技术”的挑战远比来自“政策”和“竞争”的挑战更值得关注。比亚迪首款搭载刀片电池的车型将于2020年中上市，NEDC续航里程将超过600km。对于新的竞争对手加入，说明对垒传统燃油车的“新能源战队”又壮大了，共同做大新能源汽车市场蛋糕的机会也更大了。

虽然从比亚迪的1月销量数据来看，燃油车表现较新能源汽车更为抢眼，但是相信比亚迪的核心竞争力仍是来自新能源汽车方面，新的刀片电池表现究竟如何，能否与特斯拉尚未公布的新电池技术一较高下？市场密切关注这场动力电池的世纪大战，关注财华社，关注最新进展。

作者：达拉昌德

编辑：利晴