补贴或将延长！新能源汽车再现多股涨停，真迎来上升拐点？
2020年，新能源车又一次火爆全球，国产特斯拉降价引爆销售，传统车企（大众，宝马，本初，通用等）全面发力新能源车等等。相关产业链备受机构、散户的关注和青睐，网络上有一个很流行的说法：“2020年的新能源汽车=2019年的猪”。
据报道，中国可能将电动汽车购车补贴延长至今年以后，以提振在这个全球最大汽车市场的销量。在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑后，政策制定者一直在讨论延长补贴的可能性。
相关券商表示，延长新能源汽车补贴将有利于比亚迪、北汽蓝谷和蔚来汽车等本土电动汽车制造商，也有利于特斯拉等公司。
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或受上述消息的影响，今日，新能源汽车板块走势较好，三力士、和胜股份、长盈精密等14股涨停。
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自2019年7月以后，新能源汽车补贴大幅退坡，在此基础上，中国新能源汽车产销量大幅下滑，尽管延长补贴的讨论在疫情爆发之前就已经开始讨论，但在疫情之下，汽车工厂停工、经销商歇业已成不可避免的“常态”，这一现象对于已持续过冬的中国车市而言，可谓是“雪上加霜”。
日前，商务部召开发布会，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。并且，还将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。目前一些城市已经宣布了鼓励汽车消费的措施，如佛山，为购车用户提供2000元至5000元不等的现金补贴。
事实上，为了提振新能源汽车产销市场，自2020年以来，政策频频，1月，工信部规划显示，到2025年，我国新能源汽车的销量要占到总销量的25%，即使按现在每年2800万辆的销量来看，25%就是700万辆一年。并且，工信部还发布信息拟鼓励新能源汽车代工模式，放宽造车门槛。
不过，理想很丰满，现实很骨感。在一些消息的刺激下，新能源汽车板块得到了催化剂，但回到销量以及企业层面来看，新能源汽车面临着较大的困境。
就目前而言，叠加春节以及疫情的影响，新能源汽车的销量简直是跌入低谷。根据乘联会近日公布销量数据显示，1月新能源乘用车销量4.33万辆，同比下降51.3%，环比下降67%。其中，插电混动车型销量1.25万辆，同比下降38%。纯电动车型销量为3.09万辆，同比下降52%。不过，普通混合动力车型批发达到2.8万辆，同比增长15%。
其中，比亚迪、北汽蓝谷、蔚来三者同时都大幅下滑，比亚迪1月新车销售2.5万辆，同比下降42.7%，其中新能源汽车7100辆，同比下降75.1%，2019年7月至12月分别同比下降11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%，下滑幅度进一步扩大；北汽蓝谷电动汽车销量为2006辆，同比下滑55.54%。蔚来汽车交付总量1598台，同比下跌11.5%，其中ES8交付105台，同比下跌94.2%。
众所周知，比亚迪和北汽蓝谷是中国新能源车的冠亚军企业，两者的销量基本占据全国的三分之一，蔚来是造车新势力的企业，据市场相关人士表示，上述三家企业的销量同时都大幅下滑，从侧面反映出，新能源汽车的销售状况是真的比较糟糕。
受新能源汽车销量大幅下滑，比亚迪、北汽蓝谷的业绩下滑也较为严重，根据财报显示，比亚迪前三季度营收为938.22亿元，同比增加5.44%，归母净利润为15.74亿元，同比仅增长3.09%。
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同期的北汽蓝谷实现营业收入174.84亿元，同比增长78.64%，归母净利润亏损2.7亿元，同比下滑303.55%。
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尽管再次延长补贴的讨论在新型冠状病毒疫情爆发之前就已经开始，但受疫情影响，消费者也远离了4S店，线上销量也表现得很低迷。根据数据显示，今年1月线上车源量从2019年12月的80万辆锐减至2020年1月的28.6万辆，环比下滑64.4%，同比下滑47.1%，而经销商库存预警指数也是高达62.7%，仅次于2019年最高2月份指数63.6%。
车市寒冬之下再叠加疫情的影响，目前，一些新能源汽车企业在开拓海外市场，如，江淮汽车计划在今年推出电动汽车iEV7S“试水”欧洲市场，利用新能源汽车开发俄罗斯、意大利等地市场，其中俄罗斯有可能是首站。同时，海马汽车日前也携旗下最新MPV、SUV及新能源车型首秀印度国际车展，试图打开印度车市大门。
不过，据市场相关人士表示，虽然出海成功会让他们取得一些先机优势和缓解国内市场压力，但出海失败的打击也非常大，很有可能出现国内外市场的双重打击。
此外，值得一提的是，2020年1月，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%，环比下降76%。其中宁德时代1月装机电量1.33gwh，同比下降39%，环比下降74.1%，比亚迪1月装机电量0.25gwh，同比下降82%，环比下降78.2%。
平安证券认为新能源乘用车有望长期向好，从政策角度看，欧洲新能源乘用车政策加速，国内补贴政策有望更加积极，新能源客车受疫情影响探底复苏时间延后，但是格局预计进一步向龙头集中，且欧洲海外市场值得期待，打开成长空间。
中信证券认为当前新能源行业景气较低，短期受疫情冲击影响，但全年看，行业政策环境有望回暖，预计销量前低后高，全年销量增速有望超过35%。
整体而言，近年来，国家颁布了多项产业政策，明确节能与新能源汽车和电动工具、电动自行车、新型储能等为国家重点投资发展的领域。但相对于传统燃油车，新能源汽车仍然属于新生事物，消费者接受度仍然较低，因此新能源汽车的增长仍然具有不确定性。并且考虑到疫情对汽车销量带来的影响，普遍认为汽车销量全年或同比下降3%左右。远比2003年非典要重得多，而受疫情影响本不乐观的新能源汽车市销量形势或将变得更加严峻，在此背景之下，新能源汽车距离上升的拐点还有一段时间。