全国汽车经销商综合复工率不足一成 期待政策组合拳“救市”

财联社（上海，记者 俞立严）讯，随着主机厂全面复工，全国范围内的汽车经销商也逐渐开始开门纳客。然而，在对北京、上海、浙江嘉兴、河北燕郊、河南濮阳等地近20家汽车经销商走访调查后，财联社记者发现，虽然北京、上海绝大部分4S店已于2月17日复工，但各店依然处于“非常态”运营，客流量和成交量较以往大幅下滑；而嘉兴、濮阳等地的经销商依然处于停工状态。

“原预期2月10日汽车消费将逐步转入正常，但经销商恢复营业需要一定审批流程，且开业不等于客流恢复，线上销售短期内仍不现实，因此2月份的实际购车需求仍未有效恢复。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

多个三四线城市经销商尚未复工

“年前闭店之前我一天至少卖三四辆，今天复工第一天只卖了一辆。”2月17日打烊前，特斯拉上海太古汇店的一位李姓销售人员对记者说。这家特斯拉中国东区最大的门店共有二十多位销售顾问，但复工首日，最多时只有二三位前来看车的客户，人数远远低于销售人员。

虽然销量大幅减少，但特斯拉上海太古汇店已处于复工较为彻底的状态。在财联社记者2月17日走访的上海市区多家汽车直营店和经销商门店中，过半店家依然处于闭门歇业状态，其余也处于疫情下的非常状态。例如，保时捷上海西区中心店可以预约试驾，但散客不能进店看车；在蔚来汽车石门一路店，虽然有紫外线杀毒等保证，但复工首日店内却长时间没有顾客，因为下午风大，店里销售索性给店门上锁，有人来时才再开门。

在北方，宝马在北京的部分经销商已开始恢复营业，但多数4S店只是派人值班；在特斯拉北京亦庄店，2月17日复工后执行每天两名、周末四名销售顾问的轮岗制度，同时需要客户提前预约到店看车，每次一位客户，每位一小时。

“现在倒是开工了，但店里只有约20人上班，比平时少了一半。”同样于2月17日复工的北京一家广汽本田4S店的工作人员告诉记者，不少外地返京的工作人员仍处于居家隔离状态；同时，由于人手少，导致客户维修保养的时间较往常多了一倍。

与北京、上海等一线城市经销商已基本于2月17日开始复工不同，浙江嘉兴、河南濮阳、河北燕郊等三四线城市的大部分经销商依然处于停工状态。

一家位于河北燕郊的长城经销店，大门紧锁

“我今天睡了一天，奖金没了。”浙江省嘉兴市之宝宝马一位销售经理对财联社记者感言，疫情发生后自己一直处于不带薪宅家的状态，“我想上班，但公司所在的街道不让复工。”按照他的说法，宝马嘉兴之宝门店去年有几千万元的纯利，“但目前看来，只能苦熬了”。

河南省濮阳市的濮东机动车循环经济产业园，聚集了十余家汽车品牌的4S店、二手车交易市场以及汽车配套服务市场，但目前受疫情影响，整个产业园区均未复工。

“原本计划2月9号复工，但现在推迟了，具体什么时候复工现在还不清楚。”一位濮东机动车产业园内的经销商告诉记者，“直接损失现在还没有计算过，不知道接下来会不会出台一些政策，能给我们这些经销商增加一些动力。”

期盼出台汽车产业扶持政策

据中国汽车流通协会最新发布的数据显示，在流通协会2月17日当日对全国68家经销商集团、4437家经销店进行的调查中，经销商综合复工率仅为9.33%，较2月12日的调查高出了近1个百分点。

“复工审批是影响复工的一个重要因素。另外从经销商自身来说要保证到岗员工防护用品满足需求，经营场所的消杀到位。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。

据中国汽车流通协会调查，除因当地政府相关规定、防疫物资短缺等影响经销商复工的主要因素外，有26.8%的被调查经销店认为目前“复工业务少，不能支持各项开销”。

对此，郎学红指出，“经销商可以利用这个（尚未复工的）时间，建立经销店整体线上集客能力、销售跟进能力、线上服务预约能力机制，并做整体提升。”

事实上，不少车企门店和经销商目前都已开启了各类线上服务。记者获悉，上市公司广汇汽车旗下50余品牌近800家店面复工后也把销售重点放在网络平台，通过线上平台进行营销；而蔚来汽车近期每天在抖音平台上的直播活动也超过了30场。

不过，凤凰网此前的一份汽车电商调查显示，4.8%的用户接受完全的网上订车、送车上门的无接触购车服务，26.5%的用户接受线上+线下两种相结合的方式；而69%的受访者认为，汽车属于大宗消费，必须到线下交易。

“经销商的这些自救措施虽然可以在一定程度上恢复正常经营秩序，但毕竟仓促上马，对销量的拉动作用有限。”在一位不愿具名的行业人士看来，当前对汽车经销商来说，一是线上营销的“开源”，二是“节流”，即“给予一定的政策支持”。

中国汽车流通协会调查数据显示，“国家减税降费政策支持”以占比71.4%排名经销商迫切期待的政策之首；“实施金融宽松政策支持”以57.1%排名第二；其他依次为占比35.7%和14.3%的“购置税优惠政策”和“限牌限购宽松政策”。

“在政府层面，可以一方面减轻经销商人力成本，降低经销商阶段性税赋；另一方面考虑减免一定的购车附加税，针对限购城市的政策松绑，或增加一定购车指标等来帮助国内汽车销售纾解压力。”全国工商联汽车经销商商会会长李金勇表示。

（财联社记者徐昊、杨铮对本文亦有贡献）