一线｜不到一年！15辆国产Model 3从建厂、生产到交付，面对特斯拉的中国速度，国产新能源hold
《科创板日报》（上海，记者 金小莫）讯，“10个月零8天前第一批进口Model 3 交付，10个月零8天后的今天，第一批国产Model 3要交付了。”12月30日，特斯拉车主、知名汽车博主“电池王”在朋友圈这样写道。
此时的他正在上海临港的特斯拉超级工厂内，等待着15辆首批国产特斯拉Model 3下线交付，车主均为特斯拉员工。据特斯拉消息，此次交付的车辆为中国制造Model 3标准续航升级版，配有Autopilot自动辅助驾驶功能。
15辆首批国产特斯拉Model 3下线交付，车主均为特斯拉员工。（图片来源：特斯拉）
“这是特斯拉给各位‘特粉’送来的新年礼物。”现场有特斯拉车主兴奋表示。更让“特粉”兴奋的还有特斯拉速度。公开资料显示，今年1月7日，特斯拉上海超级工厂开工建设，11个月后，进入试生产状态，一个多月后，实现下线交付。
“从开工建设到交付车辆，上海超级工厂用时不到1年。”特斯拉车主、汽车博主常岩CY向《科创板日报》记者表示：“太了不起了！”
特斯拉的中国速度
速度，是特斯拉中国的关键词。
此前，特斯拉官网曾预告将于2020年一季度交付首批国产Model 3。没想到实际交付时间又提速了。
“天下武功，唯快不破，我们一切都要快”、“加速世界向可持续能源转变”在交付现场，特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤反复强调。
压力来自美国方面。2018年下半年，在美生产的Model 3经历了痛苦的产能爬坡和交付过程，不堪其扰的马斯克直接在Twitter喊话将以420美元每股的价格将特斯拉私有化。
此举让马斯克向美国证券交易委员会缴纳了2000万美元的罚单，并辞去特斯拉董事长一职。
建厂到中国后，有内部人士表示，特斯拉一直在突破原有管理模式。
《科创板日报》记者在现场看到，整个特斯拉工厂占地83万平方米左右，相当于80多个标准足球场。整个厂区内拥有大量机器人和自动化生产线。
特斯拉厂区内拥有大量机器人和自动化生产线。（图片来源：特斯拉）
根据电池王的内部消息，特斯拉上海工厂的生产线每小时有28辆车下线，生产节奏已达设计要求，如今工人们每天工作10小时。“2020年将开启两班倒，每天工作20个小时。”电池王表示，届时产能也将翻番。
此外，零部件的国产化替代速度也在加快。上海工厂制造总监宋钢表示，目前在上海生产的Model 3零部件国产化比例为30%，明年7月份可达70%-80%，年底将会达到100%。
国产车贴标汉字“特斯拉”
整个交付仪式被安排得很有“仪式感”。
Model 3直接驶下总装线，仅拐一个小弯，就到了交付场。
Model 3驶下总装线。（图片来源：特斯拉）
同在交付现场的常岩CY向《科创板日报》记者表示：“从下线到交付，只有这样短短的距离，这太有象征意义了！”
从总装线到交付现场仅有短短的距离。（图片来源：由特斯拉车主、微博博主常岩CY提供）
《科创板日报》记者注意到，国产特斯拉的车尾左侧均贴有用汉字书写的“特斯拉”三个字，右侧则是Model 3的车标。
国产特斯拉的车尾左侧均贴有用汉字书写的“特斯拉”三个字，右侧则是Model 3的车标。（图片来源：由特斯拉车主、微博博主常岩CY提供）
特斯拉方面表示，这是“硅谷精英”与“中国工匠”结合的产物。
来自深圳的特斯拉销售员工是最后一位被交付车主，他把特斯拉变成了“花车”，当场向女朋友求婚。这也给全场留下了一个“彩蛋”式的结尾。
“把首批交付车交付给自己的员工是特斯拉的传统。” 常岩CY向《科创板日报》解释说，2017年，首批30辆美国造Model 3交付时，也均交付给了自己的员工。“一来，是对员工的一种鼓励；二来，毕竟是首批交付车，难免会有一些问题，员工的包容性更强。”他说。
“Model 3是极致的”
交付仪式结束后，电池王坐上自己的进口顶配版Model 3，驶向上海市区。
“这辆车有600匹马力，你感受一下。”电池王向《科创板日报》记者说着，一脚油门下去，强烈的推背感让记者有坐云霄飞车的感觉。
“我这只踩了四分之一的油门，一般有人坐的时候，我不踩大油门。”电池王说。
据悉，电池王的这辆Model 3于今年2月交付，加上购置税等总共约64万人民币，而今天交付的这款国产Model 3售价为35.58万元人民币。“只有一个配置，落地价格约为32万元，是我这辆的一半。”电池王向《科创板日报》记者表示。
“亏大了怎么办？再买一台！”电池王打趣说。
《科创板日报》记者调查发现，在特斯拉用户群中，Model 3的口碑很高。常岩CY是Model 3 亚洲地区的第一位下单者，此前他的座驾是宝马三系。“这是第一款向传统燃油车发起挑战的电动车。” 常岩CY表示，它和之前的车不是一个概念。
“就像智能手机一样，不是说有一个智能屏幕就是智能手机了。” 常岩CY说。
他向《科创板日报》记者列举了一组数据：宝马三系一箱油大约可行驶600公里，Model 3充满电则可行驶500公里；前者加满油需250元至300元，如果家里建有充电桩，后者充满电只需约三四十元。另外，汽车的保养费每年也可省近1000元。
“用车成本更低、用户体验更好，Model 3是极致的。”常岩CY表示。
特斯拉鲶鱼效应
对此，行业咨询公司车智的创始人Michael Yuan表示了认同：“如果说2012年上市的Model S，开启了纯电动汽车市场的大门，那么，Model 3可以被誉为是纯电动汽车市场的T型车。”
Michael Yuan表示，当年，福特用T型车把汽车送进了千家万户，开启了汽车工业时代。
来自车智的数据显示：2018年Model 3在北美市场交付了14.6万辆，其月销量一度是所有同级别竞争对手之和，包括奥迪A4、奔驰C级、宝马3系、雷克萨斯ES等。
到了2019年，其销量更盛。“2019年12月初，特斯拉的累计销量突破80万辆，其中，Model 3是销量的绝对主力。”Michael Yuan表示。
有消息称，待Model 3的零部件完成全国产化后，其售价有望再降20%。虽然特斯拉方面称该消息为“空穴来风”，但无论如何，特斯拉的入场对国产新能源车而言无疑是一种打击。
“如果特斯拉在目前的价格上再降20%，其基础款价格就落入25万左右的区间，对比亚迪形成巨大的压制。”一位业内人士表示，特斯拉这样的高端电动车品牌进入国内，肯定会对现有车企的竞争格局产生很大的影响。
“不过，就像当年的消费电子行业，苹果是领头羊，但在我们国家的供应链发展壮大之后，最后也诞生了像华为和小米这样优秀的公司。”该人士表示。
鲶鱼已经入场。
“今天是中国汽车工业史和对外贸易史上重要的一天，作为汽车工业的插班生，我们希望今天的答卷能让市场满意。” 交付仪式上，特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤表示。