汽车股承压 博反弹可留意小鹏牛57182、56955

港股本周呈现缩量调整态势，外围市场风险偏大，布局方面仍需谨慎。恒生科技指数（800700.HK）迎来回调，回吐11月以来部分涨幅，待短期获利盘消化后仍有望重拾升势，可关注相关部署机会。

恒生科技指数周三下跌1.89%，收报3280.48港元，连续两个交易日下跌，但较10月底价格重心明显上移，10月10日的下跌缺口位置呈现较强阻力。今日恒科指数延续下行态势，早盘曾跌超3%，板块情绪较为脆弱，短线宜做两手准备。

若做看多部署，可留意恒科牛证61738，收回价2700点，实际杠杆约5.0倍；若看淡，可留意恒科熊证53578，收回价3700点，实际杠杆约4.6倍。

汽车板块近两日跑输大市，面临较大沽压。该板块长线逻辑坚挺，短线亦不乏唱好声音，亦可关注短线操作机会。观乎汽车板块近期表现，小鹏汽车（9868.HK）上周由早前低位反弹约27%，于几只主要汽车股当中排尾二，强过受股神巴菲特减持阴霾影响下的比亚迪股份（1211.HK）。

就小鹏汽车的窝轮而言，现在合适范围行使价的认购证，即是大约34港元左右、价外1成，都非长年期（明年12月到期），再加上小鹏的引伸波幅一向都偏高，不少接近100%，这些认购证的实际杠杆不够两倍。

不过幸好小鹏上星期开始推出牛熊证，暂时场内只有牛证。若看好大市整固后继续反弹，车股全速拉升的话，可留意小鹏牛证57182 ，收回价24.0港元，实际约杠杆约5.8倍。

若认为小鹏早前已经见底、具中长线吸纳值博性，但未知短线会否仍有波动，则可留意全场最低收回价的小鹏牛证56955，收回价20.0港元 ，实际杠杆2.9倍。远牛的入场费始终较买入正股低，部署分段吸纳更灵活；由于收回价距离现价差距大，收回风险较低；现在这只牛证的杠杆效应可以减少落场注码，方便资金用作其他部署。

此外，香港交易所（0388.HK）早前宣布修订主板上市规则及优化现行的现货市场交易费结构，有助于提升市场吸引力，利好其长期发展。若做看多港交所后市，可留意港交认购证25003，行使价300.0港元，换股比率100兑1，2023年4月28日到期；或可留意港交牛证58641，收回价235.0港元，实际杠杆约11.6倍。若看淡，可留意港交熊证53878，收回价288.0港元，实际杠杆约6.4倍。

注意：权证(或牛熊证)投资风险巨大，可导致本金的全部损失。