富士康的汽车代工之路，八字有了一撇

2022年10月18日，正值第三届鸿海科技日，富士康母公司鸿海集团一口气发布三款自家研发的电动车：中型SUV Model C量产版、纯电两厢车Model B、电动皮卡Model V。

加上去年发布的纯电动SUV Model E和电动巴士Model T，目前富士康已对外发布5款车型。

乍一看，这名字怎么如此眼熟呢？没错，跟特斯拉的Model品牌系列很雷同。

难道，富士康已经给特斯拉代加工了？

富士康董事长兼首席执行官刘扬伟表示，希望有朝一日能为特斯拉生产电动汽车。

想归想，但特斯拉目前并无买账的打算，马斯克曾在公开场合如此调侃道：“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”

但，富士康是铁了心要走汽车代工这条路了。

72岁的创始人郭台铭表示，“体验鸿海自家打造的电动车，已经是我每年最期待的生日活动之一。”

当天活动上，除了展示整车，鸿海还展示了EPS电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零组件，大秀肌肉。

刘扬伟表示，“我们过去造PC、造手机，未来我们要造EV(电动车)，并坚守CDMS的初衷，不会改变。”

CDMS (Contract design and manufacturing service)，意思是委托设计制造服务代工业务，明确了富士康要走代工路线，为车企服务，而并非自己要转型做车企。

过去在果链名声大噪，如今涉足汽车代工业务，富士康有几分把握呢？

01做足铺垫

近些年，国家政策层面对车企整车厂的牌照发放收紧，因为现阶段传统车企的产能早已饱和，部分出现产能过剩的迹象。

这些闲暇的产能，闲置起来很浪费，可以利用起来做代加工业务。

比如，“蔚小理”三家在发展初期曾找过代工厂，比如蔚来找江淮汽车代工，小鹏找海马汽车代工，理想找力帆汽车代工。

还有，传统车企比亚迪为丰田代工，长城汽车要给宝马MINI代加工、即使吉利与百度通过合资的形式绑定在一起，也不能排除吉利在给百度代加工的嫌疑等。

还有未问世的苹果汽车，未来会不会走代加工路线呢？谁也说不准。

也就是说，代加工的市场需求是存在且可观的。

富士康近年来在汽车产业链动作频频。

早在2005年，鸿海就收购了台湾四大汽车线束制造商之一——台湾安泰电业100%的股权。后者主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束制造，客户包括福特、大众、上汽通用、马自达等汽车公司。

自2020年至今，富士康至少与数十家汽车产业链企业合作。

2021年1月13日，吉利控股集团公布，与富士康签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为车企提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式。

合资公司双方各持股50%，但话语权在富士康这边，合资公司董事会由五名董事组成。其中，富士康委派三名董事，吉利控股委派两名董事，董事长由富士康委派。

富士康还与Indika Energy成立合资企业，开发车载磷酸铁锂电池及生产电动汽车；

投资3600万美元，与硕禾达成股权合作，共同开发电动车电池材料；

富士康还与 Gogoro合作，做智慧电池交换系统。

得益于这些布局，富士康汽车零部件自研水平和自给率较高，做好了代工准备。

去年刘扬伟就放言，“公司要在2027年之前实现为全球10%的电动汽车供应配件”“自有车用关键IC量产”。

富士康的代工模式简单来说就是，联合裕隆汽车推出MIH模块化纯电动平台，面向量产能力有限、有外包需求的车企提供代工服务。

02 初步打开市场

仿佛万事俱备，只欠东风了。富士康目前在等东风源源不断送来客户。

2022年8月，富士康就宣布拿到了来自美国加州Monarch Tractor公司的订单，将为其生产具备自动驾驶能力的农业工作车辆，比如大型的拖拉机。

2022年10月初，公司宣布已开始为电动卡车初创公司Lordstown Motors生产旗下的首款纯电动皮卡。

另外，富士康近期还与美国电动车公司INDIEV签署合作，协助代工制造原型车。

“富士康与INDIEV的谅解备忘录，标志着关于双方电动汽车制造在未来拥有更多讨论的开始。现阶段双方仍在讨论进一步合作机会中，除了生产原型车之外，其他合作内容细节将会在确认后适时对外公布。”富士康首席产品官Jerry Hsiao这样表示。

今年，富士康进攻东南亚市场，与泰国石油集团合资成立电动车公司Horizon Plus，为当地企业提供代工服务。

在整车代工领域的竞争对手也不容小觑，富士康的最大敌人将会是麦格纳。

据麦格纳官网介绍，截至目前，其已为29款不同车型生产了超过370万辆汽车。目前，奔驰G-Class、宝马5系以及捷豹I-PACE等知名豪华车型都经过麦格纳之手。

富士康却不畏惧，曾表示，“特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车领域的Android。”

看来，富士康的野心中透漏着信心。

作者：慧泽李