中集车辆（1839.HK/301039.SZ）穿越周期的翅膀：左翼跨洋经营右翼高端制造体系

“灯塔”工厂的出现，是第四次工业革命的重要坐标点，也是工业4.0技术应用的最佳实践证明，无疑能够代表着全球智能制造的最高水平。

“灯塔”工厂在制造业企业的创新变革过程中正日益发挥了不可忽视的重要作用，眼下的“灯塔”工厂或将成为全球制造业迈向数字化、智能化与碳中和转型的必经之路。

正是如此，在这一大背景下，资本市场对拥有“灯塔”工厂，或者能够利用“灯塔”工厂发展模式持续进行迭代升级的高端制造企业时刻保持着密切的关注。

作为国内为数不多率先拥有“灯塔”工厂的“A+H”上市的高端制造企业中集车辆，其最新一期的业绩表现，放在当下不仅颇具有时代代表性，亦可成为观察中国及全球其他重要市场运行与发展状况的一扇“窗口”。

据公告所示，2022年上半年，公司实现营业收入111.96亿人民币（单位下同），归母净利润录得3.66亿，同比下滑46.87%。

反观同行业上半年的表现，根据各公司发布的业绩预告，三一重工的归母净利润同比下降78.16%到70.22%；中联重科的归母净利润同比下降62.76%-66.88%；一汽解放的归母净利润同比下降94.95%-94.34%。

如此不难看出，中集车辆上半年的业绩表现是领跑行业的，反映出公司业务发展及基本面的强大韧性，且下半年也存在边际改善的条件，从结构上看，上半年海外业务增长、国内市场的优势进一步得到巩固成为了本期业绩的主线逻辑。

（数据来源：公司公告）

跨洋经营优势凸显，有效克服全球供应链阻滞难题

在全球复苏过程中，由通胀加速带来的严峻局面，再叠加疫情尾部效益，使得供给持续恶化与需求萎缩有可能同时出现，给大多数国家和地区的经济增长以及企业经营造成前所未见的压力，危机魅影不时涌现，一定意义上，经过近三年特殊环境的洗礼，或已充分的验证了制造企业是否在供应链与生产组织管理过程中，拥有包括灵活适应性和抗风险能力在内的核心竞争力。

中集车辆海外业务，在今年上半年所交出的这一份漂亮成绩单，无疑是具备说服力的。

以深耕海外的两大业务或集团，即北美业务和欧洲业务的业绩表现来看，公司北美业务营收录得46.29亿，同比实现大幅增长151.6%，同时毛利率同比提升4个百分点，盈利突破创历史新高；而欧洲业务则获得有质量的增长，营收同比提升14.1%至12.72亿。

“跨洋经营”是中集车辆既定的长期战略，得益于其近年来积极应对逆全球化趋势，海外业务抓住了北美边际改善的机会，以及公司在欧洲基本完成高端制造体系的构建，在生产效率与产能双重提升支持下，取得胜利突破。

海外市场强劲增长的缩影可集中体现在北美业务。

在上半年，北美市场摆脱疫情影响，开始全面复苏，北美半挂车市场呈现久违的供不应求局面，一部分原因来自于全球供应链阻滞问题尚未得到有效缓解。中集车辆一方面利用已经在北美本土建立的高端制造体系网络，在北美形成了灵活可靠、低成本近距离的产品交付优势，另一方面充分发挥了公司“跨洋经营”的核心优势，双管齐下共同合力，最终排除万难实现了同业竞争对手所不能企及的优异成绩，自有其成功的逻辑，以及不可被轻易的条件。

多年以来，读懂了全球化本质及演变逻辑的中集车辆，一直坚持着自己实践总结出的有效发展模式——“跨洋经营，当地制造”，如鱼得水，无往不利。

海外业绩之所以逆势强劲增长，实际上最大程度的发挥出其在全球22家生产工厂和10家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应链管理能力和全球配送的物流管理能力，所形成具备核心竞争力的跨国运营平台格局优势。

上半年，公司在海外市场，特别是两大业务集团所聚焦的北美、欧洲市场，凭借跨洋经营优势，利用公司跨国运营平台发挥全球资源整合优势，通过集中采购以及数字化供应链管理，不断把控全球物流配送运输成本，通过优化本地生产制造布局，提升了本土制造的影响力，取得业务的持续突破，并且抓住了机会，在极其重要的时间窗口进一步拉开与各竞争对手的距离。

在强大核心竞争力的支持下，公司的“跨洋经营，当地制造”战略成效卓著，帮助其克服了全球供应链“大塞车”不利影响，从而实现盈利新高。

六大业务或集团全面发力，实现协同联动与效益最大化指日可待

若拉长时间维度来看，处于疫情反复特殊时期的中集车辆，或许已站在重要的转折点。

报告期内，中集车辆落实多个有效举措，贯彻集团战略，积极应对复杂多变的外部经济形势与国内疫情反复所带来的不利影响，集中体现在降本增效，提升管理效能，整合内部资源，发挥供应链优势，挖掘内生增长与抗风险的潜力，使得公司毛利率录得11.2%，在生产原材料与运输价格同比实现大幅提升的背景下，实现了毛利率逆势提升，同比增长1.1个百分点，而公司经营性净现金流状况，亦较去年下半年环比大幅改善，进一步凸显公司整体业务发展的稳健性和经营管理方面的韧性。

（数据来源：公司公告）

值得一提的是，围绕“专注、创新”所形成的经营优势、技术优势，中集车辆在2021年根据战略管理需要，创造性的成立了六大业务或集团，并在今年全面进入发力阶段。

六大业务或集团分别为“灯塔先锋业务”、“北美业务”、“欧洲业务”、“强冠业务集团”、“城市渣土车业务”以及“太字节业务集团”，公司此举旨在打破经营孤岛，释放内部协同效应，提升管理效率，加速全面数字化、智能化中后台的搭建，最终发挥公司坐拥的先进技术与高端制造平台的赋能作用。

不难看出，重新划分的六大业务或集团，其中四个业务或集团，即“灯塔先锋业务”、“强冠业务集团”、“城市渣土车业务”以及“太字节业务集团”等，专注在国内市场，在多个细分潜力赛道谋求领导者目标，进而确保、推动主营业务即将出现的新技术周期内实现稳固前进，周期穿越。据公告所示，在2022年上半年，四大业务或集团分别实现营收约23.27亿、21.42亿、4.79亿及1.31亿人民币。

余下两大业务或集团——“北美业务”和“欧洲业务”，则代表海外市场发展的两个主线方向，秉持国际化视野，融合中外精华，构建本土化优势，进而实现公司在行业内在全球范围多个区域市场里真正的领导者地位。

整体来看，2022上半年，本公司灯塔先锋业务保持稳健的盈利能力；北美业务积极把握跨洋经营的增长契机，收入与盈利水平双双显著提升；欧洲业务实现战略突破，获得有质量的增长；强冠业务集团突破多个不利因素的影响，主力产品保持领先地位；城市渣土车业务持续研发并推出新能源产品；太字节业务集团高端制造生产基地基本建成，产能逐步释放。

六大业务或集团的全面发力启航，高度契合国家战略性提出的“内循环为主，国内国外双循环”发展新格局。

加速打造“灯塔”工厂升级版，不遗余力建设高端制造体系

“落后就要挨打”，这一道理放在经济周期循环与战略竞争中始终适用。

一家制造业企业，想要在全球竞争中长久的站稳脚跟，离不开高端制造体系的建设，走高质量发展之路，中集车辆公布的中期业绩相信已给出了足够多的信号灯。为了支持跨洋运营和跨地区运营，公司在过去6年已经投资和新建了22家“灯塔”工厂，这一过程也支撑了六年来公司快速稳健的向前发展。从量变到质变，眼下公司已然迈入新的更高发展阶段，与此发展诉求所对应“灯塔”工厂同样的面临迭代升级的必要性。

由此，中集车辆探索推出了“灯塔”工厂的升级版“灯塔制造网络”，其目标为全面利用新升级的自动化、智能化、数字化高端产线设备提高生产效能，降低产品生产成本之后，长远有效的将六大业务或集团真正联结在一起，从极致的效率优化与精益管理，延伸到极致的模式突破与创新，只要死磕这一方向，未来的中集车辆或将为行业或中国高端制造业升级提供了一个全新的思路。而“灯塔制造网络”的出现，正是其为实现腾飞梦想所编织出的一双能够动人心魄的美丽翅膀。

同时，“灯塔制造网络”的出现，可视作为公司高端制造体系建设加速的路标。

2020-2022年，中集车辆已完成建设高端生产中心，即LTP生产中心，包括了太字节江门工厂、强冠芜湖不锈钢罐线及泰国DS工厂。同期，公司亦开始搭建了高端制造网络，即LoM制造工厂，包括位于北美的CIE三条骨架车先锋制造线、CRTI北极熊制造工厂以及冰川制造工厂，及位于欧洲的SDC英国South Hampton先锋制造工厂和Mansfield制造工厂，LAG的荷兰Pijnacker先锋制造工厂。在中国和亚洲，公司完成了强冠业务集团的扬州水泥搅拌车制造工厂的升级，及太字节业务集团的制造工厂建设。

而从今年开始公司将启动六大业务或集团2023-2025年高质量发展推动方针，编织战略发展和组织发展规划，旨在找到高质量发展的长期有效且正确的路径，以此来保障公司在国内细分市场份额的进一步提升，使得跨洋经营优势巩固，在北美、欧洲及新兴市场取得无可比拟的竞争优势，最终使公司全球领先地位进一步得到提升和巩固。

打造出真正的高端制造体系“非一日之功”，还需要不断的磨合和持续的实践探索，更离不开“五大基石”，“灯塔”工厂的升级——“灯塔制造网络”的出现，只是五大基石之一。

未来，中集车辆还需在提升产品模块的技术研发与储备（DE）、推动“新零售”团队建设，精准服务客户需求（NR）、组织发展（OD）及数字化供应链中心建设（EPS）等不可或缺的其余四大基石、及涉及到“软实力”的方面，下更多的苦功夫。中集车辆的先进性和核心竞争优势，已经跃然纸上，高度浓缩在这份中期财报中。

而笔者依然相信，只要走在正确的道路和方向，只要能够坚守本心坚定信念，只要能够不断打好基础、巩固优势，中集车辆终可攀登上新的高峰、看到更美的风景，让我们拭目以待。